{"id":217,"date":"2011-04-06T22:01:00","date_gmt":"2011-04-06T22:01:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/?p=217"},"modified":"2011-04-06T22:01:00","modified_gmt":"2011-04-06T22:01:00","slug":"malasia_prueba_de_fuego","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/2011\/04\/06\/malasia_prueba_de_fuego\/","title":{"rendered":"Malasia, prueba de fuego"},"content":{"rendered":"<p><DIV style=\"MARGIN: 0cm 0cm 10pt\" align=justify><FONT face=Arial size=2><STRONG><IMG src=\"\/sobreruedas\/wp-content\/uploads\/sites\/12\"><\/STRONG><\/FONT><\/DIV><br \/>\n<DIV style=\"MARGIN: 0cm 0cm 10pt\" align=justify><FONT face=Arial size=2><STRONG>F1 2011. GP2. Sepang. Malasia. Previo<\/STRONG>.<\/FONT><\/DIV><br \/>\n<DIV style=\"MARGIN: 0cm 0cm 10pt\" align=justify><FONT face=Arial size=2>En el circuito de Sepang se va a demostrar cu\u00e1nto por delante est\u00e1n los Red Bull ahora mismo de sus adversarios. Melbourne es un trazado especial, pero pese a que Sepang tambi\u00e9n lo es un poco por la importancia de la aerodin\u00e1mica en sus curvas, este trazado suele mostrar m\u00e1s la tendencia del a\u00f1o. No hay m\u00e1s que recordar lo bien que lo hac\u00eda Alonso all\u00ed con el prodigioso Renault de los a\u00f1os 2005 y 2006 y la aerodin\u00e1mica era uno de sus puntos fuertes.<\/FONT><\/DIV><br \/>\n<DIV style=\"MARGIN: 0cm 0cm 10pt\" align=justify><FONT face=Arial size=2>Para entender la importancia de la aerodin\u00e1mica en Sepang hay que saber que m\u00e1s de un tercio de la vuelta los pilotos no van con el gas a fondo, eso quiere decir que est\u00e1n en curva o frenada, pero sus curvas no son de una velocidad demasiado lenta y a partir de 90km\/h se dice que empieza a actuar la aerodin\u00e1mica de forma m\u00e1s eficaz.<\/FONT><\/DIV><br \/>\n<DIV style=\"MARGIN: 0cm 0cm 10pt\" align=justify><FONT face=Arial size=2>Es cierto que las rectas en Sepang son largas y que pese a salir con m\u00e1s velocidad de las curvas probablemente la mayor aerodin\u00e1mica de los Red Bull les frene un poco en las rectas, pero no creo que sea un problema grave. S\u00ed puede serlo el uso del KERS. En Australia no lo usaron por miedo a que produjera un problema y s\u00f3lo fueron los 9\u00bas en velocidad punta. Hay incluso qui\u00e9n dice que quiz\u00e1 Red Bull no planea usar el KERS en todo el a\u00f1o, veremos\u2026<\/FONT><\/DIV><br \/>\n<DIV style=\"MARGIN: 0cm 0cm 10pt\" align=justify><FONT face=Arial size=2>Por detr\u00e1s Mc Laren, Ferrari y Renault. Apostar\u00eda por Alonso por delante de los Mc Laren. En Australia su carrera se vio muy marcada por su mala salida, y por eso creo que pese a que no est\u00e9 haciendo grandes calificaciones su ritmo en carrera, estrategia y uso de los neum\u00e1ticos le hace el m\u00e1s firme candidato a competir con los Red Bull. Hamilton y Button son una inc\u00f3gnita, habr\u00e1 que ver si lo de Australia fue un espejismo para Mc Laren o no.<\/FONT><\/DIV><br \/>\n<DIV style=\"MARGIN: 0cm 0cm 10pt\" align=justify><FONT face=Arial size=2>De todos modos, todo esto se puede quedar en papel mojado nunca mejor dicho, porque si llueve podemos ver sorpresas y de las buenas, y parece que puede llover.<\/FONT><\/DIV><\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>F1 2011. GP2. Sepang. Malasia. Previo. En el circuito de Sepang se va a demostrar cu\u00e1nto por delante est\u00e1n los Red Bull ahora mismo de sus adversarios. 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