{"id":221,"date":"2011-04-27T11:04:31","date_gmt":"2011-04-27T11:04:31","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/?p=221"},"modified":"2011-04-27T11:04:31","modified_gmt":"2011-04-27T11:04:31","slug":"la_fia_racecar_euroseries_desde_dentro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/2011\/04\/27\/la_fia_racecar_euroseries_desde_dentro\/","title":{"rendered":"La FIA Racecar Euroseries desde dentro"},"content":{"rendered":"

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FIA Racecar Euroseries 2011. Round1. Nogaro<\/STRONG><\/P>
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Menudas dos \u00faltimas semanas de aut\u00e9ntica locura. Como muchos de vosotros sabr\u00e9is hemos estado intentando cerrar el presupuesto para participar en el Mundial de Turismos pero tras hablar con distintos posibles patrocinadores el presupuesto completo nos quedaba bastante lejos de ser completado. Al ver esto tratamos de cerrar participaciones en pruebas concretas, pero esto quedaba un poco pobre ya que competir en s\u00f3lo 2 o 4 carreras de un mundial est\u00e1 bien, pero por otro lado vas mucho m\u00e1s desentrenado que el resto y con un material seguramente no tan competitivo ya que cualquier equipo priorizar\u00e1 a favor de los pilotos que compiten todo el a\u00f1o con los que tienen m\u00e1s opciones de sumar m\u00e1s puntos.<\/FONT><\/DIV>
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Por todo esto cuando el equipo TFT, con el que gan\u00e9 las 4 Horas del Jarama el mes pasado (Cita Inaugural de la Challenge Europea de Resistencia 2011) me propuso competir en las FIA Racecar Euroseries esta temporada, enseguida lo coment\u00e9 con los patrocinadores. Quedamos en decidir el lunes previo a la 1\u00aa carrera de Nogaro. El margen de tiempo era just\u00edsimo.<\/FONT><\/DIV>
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Por si fuera poco, la semana anterior celebramos en el Circuito de Olaberria unas jornadas de cursos de conducci\u00f3n para Porsche. Todos los d\u00edas, de martes a viernes, en el circuito de 8h a 20h. Muy divertido, pero mucho trabajo y con la incertidumbre sobre mi participaci\u00f3n en este campeonato. Vinieron muchas personalidades de diferentes \u00e1mbitos de Euskadi. Deportistas, empresarios, famosos cocineros, presentadores de tv, etc. Entre ellos vino Julian Iantzi (de los dem\u00e1s no digo nada porque no les he comentado nada acerca de poner su nombre aqu\u00ed y Julian s\u00e9 que no pone pegas). Se lo pas\u00f3 muy bien, al igual que los dem\u00e1s. Como sab\u00eda que le gustan los coches, de hecho no es la primera vez que le invito a probar aparatos en el circuito, cuando los responsables de Porsche me dieron la opci\u00f3n de invitar a alguna personalidad de Guip\u00fazcoa no dud\u00e9 en llamarle. Como siempre Julian me dijo que si le necesitaba alg\u00fan d\u00eda le llamara y eso hice cuando el lunes pasado todos los patrocinadores incluido el nuevo, Bellota, me confirmaron su apoyo para las FIA Racecar Euroseries 2011. Le ped\u00ed que viniera a presentar el acto de presentaci\u00f3n de nuestro equipo y sin pensarlo me dijo que vendr\u00eda.<\/FONT><\/DIV>
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El lunes se prepar\u00f3 la presentaci\u00f3n del mi\u00e9rcoles y el martes estuve en el circuito de Nogaro probando por primera vez el coche, poniendo asiento y pedales a mi gusto.<\/FONT><\/DIV>
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El mi\u00e9rcoles fue la presentaci\u00f3n. Present\u00f3 el acto Julian (a qui\u00e9n agradezco de todo coraz\u00f3n que lo hiciera, fue un honor) y estuvieron adem\u00e1s de prensa y amigos entre otros; I\u00f1aki Ugarteburu (Director de Deportes de la Diputaci\u00f3n Foral de Gipuzkoa), Rafael Oliver (Director de Marketing y Comercial de Corporaci\u00f3n Patricio Echeverr\u00eda-Bellota), I\u00f1igo Lasterra (Director de Banca Privada de Banco Santander en el Pa\u00eds Vasco) e  I\u00f1aki Navarro (Director de la Oficina Principal de San Sebasti\u00e1n de Banco Santander). El coche gust\u00f3 mucho, pese a que pueda parecer un poco macarra, no en vano al campeonato se le conoce como \u201cLa Nascar Europea\u201d. All\u00ed conoc\u00ed a Mikel Azpitarte, casualidades de la vida, un donostiarra que lleva la p\u00e1gina <\/FONT>www.nascar-europe.net<\/FONT><\/A> . Una p\u00e1gina web genial en la que se siguen los resultados de los principales campeonatos de EEUU y que este a\u00f1o sigue las FIA Racecar Euroseries.<\/FONT><\/DIV>
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En s\u00ed el campeonato est\u00e1 muy bien, Euroseries FIA, 12 carreras en 6 circuitos, dos carreras \u201call star\u201d en Daytona y para el campe\u00f3n una carrera en la Nascar. Un coche tipo Nascar de 1.150 kg y 450 CV de potencia. Ning\u00fan tipo de ayuda y puente trasero r\u00edgido.<\/FONT><\/DIV>
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Este fin de semana fue la primera carrera. El jueves fueron los entrenamientos privados. 4 Horas por la ma\u00f1ana y 4 horas por la tarde. Lo m\u00e1s duro de estos coches es el calor que hace en ellos. Pese a no llevar ventana los vapores de gasolina en el interior son muy fuertes y se soportan temperaturas muy altas. El jueves no pusimos ruedas nuevas y pese a ello estuvimos entre los 5 primeros.<\/FONT><\/DIV>
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El viernes se celebraron los primeros entrenos cronometrados y sobre seco y con neum\u00e1ticos nuevos fui el m\u00e1s r\u00e1pido. No as\u00ed el s\u00e1bado que con pista mojada s\u00f3lo pude dar dos vueltas a pista y qued\u00e9 bastante retrasado. Fue una faena porque no pude entrenar sobre mojado y la calificaci\u00f3n para la primera carrera, la del domingo, fue sobre mojado. Adem\u00e1s de ese poco entreno en la calificaci\u00f3n usamos ruedas de mojado usadas cuando lo ideal habr\u00eda sido usar nuevas de agua o nuevas de seco, porque al final de la manga el suelo sec\u00f3 bastante. Pero el ingeniero del equipo pens\u00f3 que usar usadas ser\u00eda mejor porque el dibujo de las usadas era menor, pero fue un error porque el agarre era mucho peor porque el neum\u00e1tico estaba bastante duro por el paso del tiempo desde la primera vez que se usaron el a\u00f1o pasado. Al final 15\u00ba en calificaci\u00f3n, muy mal.<\/FONT><\/DIV>
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En la primera carrera cuando iba remontando un piloto me golpe\u00f3 por detr\u00e1s en plena frenada en apoyo y me sac\u00f3 de pista. Ca\u00ed hasta el \u00faltimo puesto. El piloto fue posteriormente sancionado, pero el da\u00f1o ya estaba hecho. Desde el \u00faltimo puesto consegu\u00ed remontar y al tratar de adelantar a otro piloto, \u00e9ste me cerr\u00f3 y al tocarnos me pinch\u00f3 una rueda con su morro. Entr\u00e9 en boxes, me cambiaron la rueda y sal\u00ed para hacer un tiempo ya que la parrilla de salida de la segunda carrera va por orden de vuelta r\u00e1pida de la primera carrera. Logr\u00e9 la 4\u00aa vuelta r\u00e1pida, por lo que saldr\u00eda 4\u00ba en la segunda carrera, segunda l\u00ednea que me permitir\u00eda desquitarme del mal\u00edsimo 25\u00ba puesto de la 1\u00aa carrera.<\/FONT><\/DIV>
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La segunda carrera, la del lunes, fue mucho m\u00e1s normal. Pese a que justo antes de salir cay\u00f3 una granizada tremenda con las ruedas nuevas de mojado me encontr\u00e9 muy c\u00f3modo. No quise arriesgar demasiado porque despu\u00e9s del mal resultado del domingo hab\u00eda que sumar buenos puntos. Sal\u00ed 4\u00ba y acab\u00e9 5\u00ba. No estaba mal, pero me quedo sobre todo con que con las ruedas correctas los primeros no se me escapaban tanto en mojado pese a su mayor experiencia. En mojado nunca hab\u00eda corrido con un turismo en un circuito. Por ejemplo con un f\u00f3rmula o con un prototipo cambias mucho las trazadas de seco a mojado, en cambio con un turismo pr\u00e1cticamente no lo haces y eso es algo que aprend\u00ed en esta segunda carrera.<\/FONT><\/DIV>
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Estoy muy contento en este campeonato, el ambiente es muy bueno pese a la gran rivalidad y pese a que est\u00e1n permitidos los golpes puerta con puerta (no est\u00e1n permitidos los golpes por detr\u00e1s). Voy a aprender mucho este a\u00f1o, pero ya he demostrado que puedo ir muy r\u00e1pido en seco y que en mojado con m\u00e1s vueltas tambi\u00e9n ser\u00e9 uno de los m\u00e1s r\u00e1pidos. Voy a darlo todo para tratar de ganar carreras cuanto antes. El nivel es alt\u00edsimo, son Euroseries FIA y hay ganadores de las 24 Horas de Le Mans, campeones del Mundo y de Europa de GT, campeones de distintos pa\u00edses de F3 y de algunas copas de promoci\u00f3n\u2026<\/FONT><\/DIV>
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Las pr\u00f3ximas carreras los 28 y 29 de mayo en el Motorland de Arag\u00f3n. Objetivo la “Victory Lane”.<\/FONT><\/DIV><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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