{"id":223,"date":"2011-05-09T09:39:59","date_gmt":"2011-05-09T09:39:59","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/?p=223"},"modified":"2011-05-09T09:39:59","modified_gmt":"2011-05-09T09:39:59","slug":"ganamos_en_spa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/2011\/05\/09\/ganamos_en_spa\/","title":{"rendered":"Ganamos en Spa"},"content":{"rendered":"<p><DIV style=\"MARGIN: 0cm 0cm 10pt\" align=justify><FONT face=\"Times New Roman\" size=2><IMG src=\"\/sobreruedas\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/podiumspa.JPG\"><\/FONT><\/DIV><br \/>\n<DIV style=\"MARGIN: 0cm 0cm 10pt\" align=justify><FONT face=\"Times New Roman\" size=2>FIA Speed Euroseries 2011. Spa, B\u00e9lgica. 3\u00aa y 4\u00aa Carreras<\/FONT><\/DIV><br \/>\n<DIV style=\"MARGIN: 0cm 0cm 10pt\" align=justify><FONT face=\"Times New Roman\" size=2>Estando en mi primera cita de las FIA Racecar Euroseries (\u201cLa Nascar Europea\u201d) hace un par de semanas en Nogaro, Tony, el jefe del equipo TFT en el que corro este campeonato y con quienes gan\u00e9 en las 4 Horas del Jarama hace un mes me coment\u00f3 que iban a correr en el m\u00edtico trazado de Spa la segunda cita de las FIA Speed Euroseries, campeonato de resistencia a nivel europeo organizado con el amparo de la FIA y dentro de los eventos de las Le Mans Series para sport prototipos CN de 2000.cc. Tony me dijo que iban a llevar dos coches y que Norma y ellos hab\u00edan pensado en m\u00ed sobre todo para intentar calificar el nuevo Norma M20 FC en pole position y demostrar su velocidad frente a las marcas brit\u00e1nicas WRF y Juno, a la italiana Wolf y a la francesa Ligier. Iba a correr junto a un piloto franc\u00e9s, Franck Lamanna, con experiencia en GT pero sin experiencia en prototipos. Franck fue ingeniero de Peugeot en F1. A casi todos los rivales presentes ya les hab\u00edamos ganado en las 4 Horas del Jarama, prueba valedera para la Challenge Europea de Resistencia, pero TFT y Norma quer\u00edan conseguirlo en este campeonato con otros clientes potenciales y otra prensa presentes, todos m\u00e1s ligados a las Le Mans Series.<\/FONT><\/DIV><br \/>\n<DIV style=\"MARGIN: 0cm 0cm 10pt\" align=justify><FONT face=\"Times New Roman\" size=2>Acept\u00e9 encantado y l\u00f3gicamente di prioridad a participar en esta cita internacional frente a estar en el Rallysprint de Azpeitia este fin de semana. Nunca hab\u00eda corrido en Spa y me motivaba much\u00edsimo intentar ganar all\u00ed. Menos mal, porque luego me enter\u00e9 que habr\u00eda tenido problemas para correr en Azpeitia con el Subaru WRC porque las placas de nuestros coches de rallies son inglesas y pese a estar en proceso de cambiarlas en Euskadi es el \u00fanico lugar de Espa\u00f1a d\u00f3nde esto sucede.<\/FONT><\/DIV><br \/>\n<IFRAME src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/N7_AnNoVntA\" frameBorder=0 width=600 height=250 allowfullscreen><\/IFRAME><br \/>\n<DIV style=\"MARGIN: 0cm 0cm 10pt\" align=justify>&nbsp;<\/DIV><br \/>\n<DIV style=\"MARGIN: 0cm 0cm 10pt\" align=justify><FONT face=\"Times New Roman\" size=2>El circuito de Spa es muy grande, me ha recordado a la amplitud de Monza, pero llegar all\u00ed y ver al entrar en el paddock y mirar hacia la pista la pendiente de la curva \u201dEau Rouge\u201d hace que cualquier parecido con otro circuito sea pura coincidencia. Tiene dos zonas de boxes, una m\u00e1s moderna, en la recta de meta y otra m\u00e1s antigua en la bajada hacia \u201cEau Rouge\u201d. Eau Rouge es m\u00e1s dif\u00edcil de pasar a fondo de lo que parece, de hecho un piloto de WFR, Joey Foster, se sali\u00f3 all\u00ed y est\u00e1 en el hospital con una v\u00e9rtebra rota. Seg\u00fan las \u00faltimas noticias le han operado y tras varias semanas en el hospital volver\u00e1 a casa sin mayores consecuencias. <\/FONT><\/DIV><br \/>\n<DIV style=\"MARGIN: 0cm 0cm 10pt\" align=justify><FONT face=\"Times New Roman\" size=2>El fin de semana de carreras fue genial, consegu\u00ed la pole position con una buena ventaja. Est\u00e1 claro que lo que vale es el resultado de las carreras pero personalmente le doy m\u00e1s importancia a la pole position porque es d\u00f3nde se demuestra la velocidad pura de coche y piloto. Y mi objetivo principal era hacer la pole este fin de semana porque luego en carreras de resistencia dependes de m\u00e1s par\u00e1metros: que el coche aguante, que tu compa\u00f1ero tambi\u00e9n vaya r\u00e1pido, que el equipo sea r\u00e1pido en el cambio de pilotos\u2026 Los Wolf eran nuestros rivales m\u00e1s peligrosos en la crono, eran 4 d\u00e9cimas m\u00e1s r\u00e1pidos que nosotros en el primer sector, d\u00f3nde casi \u00fanicamente importa la velocidad punta, pero a partir de ah\u00ed en la zona m\u00e1s virada la aerodin\u00e1mica de nuestro Norma nos daba ventaja y consegu\u00edamos 1 segundo de diferencia que manten\u00edamos en el tercer sector. Con respecto a las otras Norma presentes, la de Padmore-Rihon&nbsp;fuimos un segundo m\u00e1s r\u00e1pidos, al igual que con la de Haezebrouck-Toulemonde. Los ingenieros de Peugeot ex compa\u00f1eros de Lamanna en F1 y ahora componentes del equipo Peugeot en las Le Mans Series vinieron a verle y nos invitaron a pasarnos a ver su coche. Estando all\u00ed coincid\u00ed con Sarrazin (ex piloto de F1 y actual piloto de Peugeot), a qui\u00e9n no ve\u00eda desde que nos enfrentamos en las World Series y me dijo que todo el equipo hab\u00eda seguido interesado lo que hac\u00eda Franck en calificaci\u00f3n y que cuando vio mi nombre junto al de Lamanna explic\u00f3 a los ingenieros y mec\u00e1nicos que hab\u00edamos corrido juntos. <\/FONT><\/DIV><br \/>\n<DIV style=\"MARGIN: 0cm 0cm 10pt\" align=justify><FONT face=\"Times New Roman\" size=2>Con la pole en el bolsillo decidimos la estrategia bas\u00e1ndonos en intentar ganar la carrera confiando en mi velocidad porque Franck Lamanna, mi compa\u00f1ero, no se sent\u00eda con confianza para tomar la salida y pelearse en el siempre duro inicio de carrera dado que esta era s\u00f3lo su tercera carrera con un prototipo y reconoc\u00eda que en un turismo todo pasa \u201cm\u00e1s despacio\u201d. Personalmente no compart\u00eda la decisi\u00f3n estrat\u00e9gica, ya que si no hab\u00eda ning\u00fan safety car estaba bien, pero si hab\u00eda una safety car en su relevo la diferencia que yo iba a obtener al principio de carrera desaparecer\u00eda por completo y no valdr\u00eda de nada.<\/FONT><\/DIV><br \/>\n<DIV style=\"MARGIN: 0cm 0cm 10pt\" align=justify><FONT face=\"Times New Roman\" size=2>La primera carrera fue sin incidentes ni safety car, por lo que prim\u00f3 la velocidad pura de ambos pilotos de cada equipo. Junto a m\u00ed en primera fila estaban Padmore-Rihon que corren tambi\u00e9n en TFT con un Norma M20FC. Padmore y yo hablamos antes de salir sobre la salida, le dije que sobre todo ten\u00edamos que ir hacia la derecha para impedir que el Wolf le pasara a \u00e9l por el interior ya que sal\u00eda pegado a m\u00ed. Padmore fren\u00f3 m\u00e1s tarde que yo y me pas\u00f3 por fuera. Pens\u00e9 que le adelantar\u00eda pronto, pero enseguida me di cuenta de que no iba a ser f\u00e1cil, hac\u00eda eses en las rectas, me cerraba en las frenadas\u2026 no pod\u00eda creer que estuviera haciendo esto con un compa\u00f1ero de equipo. Cuando encontr\u00e9 un hueco al llegar a Eau Rouge me tir\u00f3 por el exterior y suerte a que hab\u00eda asfalto pude seguir. Le alcanc\u00e9 de nuevo enseguida y ya le pas\u00e9 sin problemas, pero muy enfadado. Esas 7 vueltas detr\u00e1s de \u00e9l perdiendo tiempo me pod\u00edan costar la victoria, as\u00ed que apret\u00e9 a tope para dejar el coche a Franck con una ventaja suficiente. La carrera era de 90 minutos y yo pod\u00eda pilotar 60, a los 55 minutos par\u00e9 en boxes, hicimos el cambio y Franck cogi\u00f3 el coche para los \u00faltimos 35 minutos de carrera. Con una ventaja de 48 segundos la carrera parec\u00eda decidida, pero en el Norma n\u00famero 5 estaba Toulemonde, un piloto muy r\u00e1pido, de hecho era de 2 a 3 segundos por vuelta m\u00e1s r\u00e1pido que Franck. \u00a1Al final ganamos por 3 d\u00e9cimas! Fue simplemente incre\u00edble. Franck lloraba al final de carrera y a Tony tambi\u00e9n le vi alguna lagrimilla. En el podium estaba muy satisfecho con lo que hab\u00edamos hecho, hace unos meses conseguimos la primera victoria para la Norma M20FC en las 4 Horas del Jarama y en Spa conseguimos la primera victoria para este chasis en las FIA Speed Euroseries.<\/FONT><\/DIV><br \/>\n<DIV style=\"MARGIN: 0cm 0cm 10pt\" align=justify><FONT face=\"Times New Roman\" size=2>En la segunda carrera, de 60 minutos, ya con la lecci\u00f3n aprendida de que Padmore y Rihon no son compa\u00f1eros de equipo pese a correr como yo en TFT en la salida fui agresivo y no dej\u00e9 ni un resquicio para Padmore, me escap\u00e9 y tras 30 minutos de carrera (13 vueltas) consegu\u00ed con mucho esfuerzo un hueco de 20 segundos adem\u00e1s marcando la vuelta r\u00e1pida de carrera. De pronto cartel de safety car. No pod\u00eda ser, estaba enfurecido, todo mi esfuerzo para nada\u2026 Cambiamos de piloto y Franck volvi\u00f3 a pista primero pero con todos pegados detr\u00e1s, era como si la carrera comenzara de nuevo y todo lo que yo hab\u00eda hecho hasta entonces no contara. Franck lo hizo muy bien, con su limitada experiencia en estos coches aguant\u00f3 todo lo que pudo y finalmente terminamos sextos. <\/FONT><\/DIV><br \/>\n<DIV style=\"MARGIN: 0cm 0cm 10pt\" align=justify><FONT face=\"Times New Roman\" size=2>En definitiva, un gran fin de semana con pole, 1 victoria, 1 vuelta r\u00e1pida y 1 sexto puesto. Mi pr\u00f3xima carrera es dentro de dos fines de semana en las FIA Racecar Euroseries en el Motorland de Arag\u00f3n.<\/FONT><\/DIV><br \/>\n<DIV style=\"MARGIN: 0cm 0cm 10pt\" align=justify><IMG src=\"\/sobreruedas\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/eaurougespa.JPG\"><\/DIV><\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>FIA Speed Euroseries 2011. 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