{"id":240,"date":"2011-10-14T12:16:40","date_gmt":"2011-10-14T12:16:40","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/?p=240"},"modified":"2011-10-14T12:16:40","modified_gmt":"2011-10-14T12:16:40","slug":"ganamos_en_le_mans_y_terminamos_terceros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/2011\/10\/14\/ganamos_en_le_mans_y_terminamos_terceros\/","title":{"rendered":"Ganamos en Le Mans y terminamos terceros en el europeo"},"content":{"rendered":"

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FIA Racecar Euroseries 2011. Carreras 11 y 12. Le Mans.<\/STRONG><\/DIV>
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Le Mans es un lugar especial para m\u00ed. Cuando con 15 a\u00f1os gan\u00e9 uno de los dos volantes Elf Espa\u00f1a para competir en la Formula Renault Campus no sab\u00eda que la sede del equipo estaba en la ciudad de Le Mans, m\u00edtica para los que nos gusta el automovilismo. <\/DIV>
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En aquel equipo compet\u00ed en la Formula Renault Campus y en la Formula Renault 2.0 y pas\u00e9 algunos de los mejores momentos deportivos de mi vida. Compet\u00ed contra pilotos de casi todas las nacionalidades imaginables y compart\u00ed pista y equipo con gente como Dumas, actualmente piloto Audi en las 24 Horas de Le Mans, Bourdais, expiloto de F1 y piloto Peugeot en las 24 Horas de Le Mans y Jonathan Cochet, ex piloto de pruebas de F1. Adem\u00e1s, en categor\u00edas superiores compet\u00edan pilotos como Sebastien Enjolras (perder\u00eda la vida entrenando para las 24 Horas), Stephane Sarrazin, Oriol Servia y sobre todo el mayor talento con el que he tenido la suerte de competir pero ya m\u00e1s adelante, Franck Montagny.<\/DIV>
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Volver a Le Mans casi 15 a\u00f1os despu\u00e9s ha sido toda una sensaci\u00f3n. \u00a1C\u00f3mo ha cambiado la zona y algunas cosas de la pista! Ya ha sido agradable comprobar que llegar a Le Mans desde Tours es mucho m\u00e1s r\u00e1pido gracias a una nueva autopista. En lo que respecta a la pista, la chicane Dunlop ha cambiado, as\u00ed como la curva de la Chapelle y la del Museo. Pese a todo ello, el trazado sigue manteniendo su esencia. Frenadas en apoyo y rectas medianamente largas.<\/DIV>
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Yo no llegaba a Le Mans con muchas opciones de ser campe\u00f3n. El a\u00f1o hab\u00eda sido duro y hab\u00eda sufrido muchos golpes de rivales que me hab\u00edan hecho perder muchos puntos. Pero matem\u00e1ticamente no estaba perdido y pese a llegar 6\u00ba de la general esperaba por lo menos meterme en el podium final aunque parec\u00eda muy complicado.  Pero si ganaba las dos carreras pod\u00eda ser subcampe\u00f3n. <\/DIV>
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Desde los entrenamientos libres me sent\u00ed muy c\u00f3modo. Fui segundo en las tres sesiones de entrenos libres que se celebraron y sin poner neum\u00e1ticos nuevos en ninguna de las mangas.<\/DIV>
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Estaba muy confiado y sab\u00eda que de no haber ning\u00fan problema estar\u00edamos entre los 3 primeros en la calificaci\u00f3n. La calificaci\u00f3n fue muy emocionante, Eric Helary (l\u00edder del campeonato y ex campe\u00f3n de las 24 Horas de Le Mans), Kevin Estre (actual l\u00edder de la Copa Porsche) y yo estuvimos intercambiando la primera posici\u00f3n hasta que a poco del final consegu\u00ed la pole por delante de ellos.<\/DIV>
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La primera carrera fue muy dura, baj\u00f3 mucho la temperatura y salimos con nuestras presiones habituales y eran demasiado bajas para esa temperatura. En las dos primeras vueltas me costaba mucho conducir y baj\u00e9 hasta la 4\u00aa posici\u00f3n, pero cuando las presiones subieron un poco volv\u00ed a la primera posici\u00f3n. Hice toda la carrera en primera posici\u00f3n con Helary pegado detr\u00e1s, los dem\u00e1s se fueron quedando. Al final, en la \u00faltima vuelta y a 4 curvas del final se rompi\u00f3 la caja de cambios. Fue un mazazo. De terminar 1\u00ba y colocarme 3\u00ba en la general a dos puntos del segundo pas\u00e9 a seguir 6\u00ba a muchos puntos del podium final. En el momento dije no pasa nada, as\u00ed son las carreras, ya he demostrado durante todo el a\u00f1o mi velocidad as\u00ed que quedar entre los 5 primeros tampoco estar\u00e1 mal. Pero el domingo al despertarme para correr la segunda carrera me daba mucha rabia no poder terminar el a\u00f1o en el podium final.<\/DIV>
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Sal\u00ed a la segunda carrera motivad\u00edsimo e hice una gran salida, Me puse primero al lado de Helary y el n\u00famero 25 empuj\u00f3 a Helary contra m\u00ed. A Helary este piloto le pinch\u00f3 una rueda y afortunadamente a mi no me pas\u00f3 nada. Me puse primero y poco a poco fui abriendo un hueco cada vez m\u00e1s grande. A mitad de carrera me llamaron por radio y me dijeron que ten\u00eda una penalizaci\u00f3n por haber cortado una chicane. Les dije que yo no lo hab\u00eda hecho y que fueran a direcci\u00f3n de carrera a ver qu\u00e9 estaba pasando pero direcci\u00f3n de carrera me hizo hacer un drive through. Al final de carrera fuimos a ver los v\u00eddeos con calma y el director de carrera se dio cuenta de que se hab\u00eda equivocado de coche y me devolvi\u00f3 el tiempo del drive through y por lo tanto la victoria con m\u00e1s de 11 segundos de ventaja. Fue tan r\u00e1pido que fue incluso antes del podium.<\/DIV>
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Al final estar en lo m\u00e1s alto del podium de la \u00faltima carrera y subiendo al podium final del campeonato fue una sensaci\u00f3n genial. Fue una pena la aver\u00eda de la primera carrera sin ella habr\u00eda sido subcampe\u00f3n, pero no se puede pedir m\u00e1s, despu\u00e9s de un a\u00f1o tan complicado como este terminar en el podium de un europeo FIA como este es genial.<\/DIV>
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El a\u00f1o que viene quiero luchar por ganar el campeonato ya que el premio de correr una carrera de la Nascar Americana es genial. Ya hemos empezado a preparar la temporada 2012.<\/DIV>
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