![\"\"](\"\/\/hometracks.nascar.com\/files\/spa_sprint_ander_vilarino_060912.jpg?1339328438\")
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Este fin de semana se han celebrado las carreras 5 y 6 de la NASCAR Europea en el m\u00edtico circuito belga Spa Francorchamps. Un muy buen fin de semana para todo nuestro equipo del #2 TFT-Banco Santander. Llegaba con 16 puntos de ventaja sobre el segundo y me he marchado de all\u00ed con 34 puntos de ventaja. Por tercera vez consecutiva soy el piloto que m\u00e1s puntos suma en el fin de semana, con una victoria y un segundo puesto y las pole positions y las vueltas r\u00e1pidas de las dos carreras en el bolsillo. De las 6 carreras disputadas me llevo 4 victorias, 2 segundos puestos, 4 pole positions y 4 vueltas r\u00e1pidas. As\u00ed fue el fin de semana\u2026<\/p>\n
Martes 5 de junio<\/p>\n
Tony, jefe del equipo TFT me hab\u00eda pedido que fuera a probar al circuito de Nogaro. Villa ya no va a ser mi compa\u00f1ero de equipo en lo que resta de temporada por decisi\u00f3n del equipo TFT en el que compito y quiere que pruebe los dos coches con mismos neum\u00e1ticos y reglajes para ver las diferencias. Soy casi dos d\u00e9cimas de segundo m\u00e1s r\u00e1pido con el que hasta Spa era el n\u00ba 64 y que a partir de ahora pasa a ser el n\u00ba 38, que con el m\u00edo. La diferencia reside en que con ese chasis es m\u00e1s f\u00e1cil frenar y entrar en curva. Decidimos unos reglajes para Spa diferentes a los de Nogaro y Brands Hatch.<\/p>\n
Jueves 7 de junio<\/p>\n
Viajo a Spa, B\u00e9lgica, con mi mujer Irune. A nuestra llegada al circuito por la tarde hablo con el equipo y les comento que prefiero correr en Spa con la base de reglajes de Nogaro y Brands Hatch, lo he meditado mucho y creo que si hemos ganado 3 carreras de 4 hasta aqu\u00ed no hay que volverse locos variando todo. Son los dem\u00e1s los que deben arriesgar. El equipo decide hacerme caso y pese al incordio que supone cambiarlo todo a \u00faltima hora lo hacen. Nos vamos a cenar a la pizzeria de Francorchamps.<\/p>\n
Viernes 8 de junio<\/p>\n
07.00 Nos despertamos en el Hotel que est\u00e1 a escasos 500 metros del circuito, ducha, desayuno y llegamos a boxes. Los boxes para la NASCAR Europea est\u00e1n situados este fin de semana en la bajada hacia Eau Rouge, son los antiguos boxes de F1. Al llegar pregunto al equipo si se ha hecho todo el cambio para volver a los reglajes de Brands Hatch y as\u00ed me lo confirman.<\/p>\n
08.00 Como siempre, una hora antes entrar a pista me pongo la ropa de carreras. Comento la estrategia de neum\u00e1ticos del d\u00eda con Tony y Damien. Vamos a hacer 4 sesiones de entrenamientos libres.<\/p>\n
08.50 Me instalo en el coche e intento ponerme el primero en la fila de coches para salir a pista y dar el mayor n\u00famero de vueltas posible. Me encuentro muy c\u00f3modo desde el principio, ya gan\u00e9 el a\u00f1o pasado en Spa en un campeonato europeo de Sport Prototipos y conocer la pista un poco me da seguridad, aunque con el NASCAR hay varias curvas que son muy diferentes. Marco el mejor tiempo en esta sesi\u00f3n. Por cierto Eau Rouge y Blanchimont no son a fondo, son m\u00e1s bien complicadas\u2026<\/p>\n
10.10 No hacemos muchos cambios entre sesi\u00f3n y sesi\u00f3n. Un poco de amortiguadores y un poco de alturas. El coche se comporta muy bien y prefiero hacer variaciones peque\u00f1as poco a poco. En esta sesi\u00f3n no mejoro porque ruedo poco tiempo.<\/p>\n
12.00 En la tercera sesi\u00f3n hab\u00eda pensado poner ruedas nuevas. Salgo con usadas para comprobar que todo vaya ok y luego pasar las nuevas pero se pone a llover, decido parar. Al final seca y otros ponen ruedasnuevas y mejoran l\u00f3gicamente mi tiempo de la primera sesi\u00f3n.<\/p>\n
13.00 En la cuarta y \u00faltima sesi\u00f3n pongo el juego de ruedas nuevas. Hago el mejor tiempo del d\u00eda siendo el \u00fanico piloto en bajar de 2.35.00. A pesar de que es un buen tiempo viendo la telemetr\u00eda Tony me dice que puedo hacer 2.33. en la calificaci\u00f3n el s\u00e1bado.<\/p>\n
15.00 Pasamos las verificaciones administrativas y t\u00e9cnicas.<\/p>\n
16.00 Decidimos \u00faltimos retoques para la calificaci\u00f3n del s\u00e1bado. Volvemos a variar alturas y amortiguadores.<\/p>\n
20.00 Bromeo con los mec\u00e1nicos dici\u00e9ndoles que hay que cambiar de nuevo todos los reglajes, al principio se lo toman en serio, se me escapa alguna sonrisilla y me pillan\u2026<\/p>\n
20.30 Cenamos en la pizzeria de Francorchamps. Es bonito ver como los hoteles y restaurantes decoran todas sus paredes con fotos de carreras, de pilotos, equipos, etc. Esas paredes son pedacitos de la historia de uno de los trazados m\u00e1s m\u00edticos del mundo.<\/p>\n
S\u00e1bado 9 de junio<\/p>\n
07.00 Despertador, ducha, desayuno y al circuito.<\/p>\n
08.00 Me visto de carreras. Todo ok, coche ok y reglajes en su sitio.<\/p>\n
09.00 Breefing en direcci\u00f3n de carrera para todos los pilotos. Nos explican las l\u00edneas de carrera en Spa, los procedimientos de salida y llegada. La salida nos la van a dar en la bajada hacia Eau Rouge y la llegada es en la l\u00ednea de meta habitual, la previa a la horquilla de la Source.<\/p>\n
09.30 Me instalo en el coche, aunque la sesi\u00f3n de calificaci\u00f3n comienza a las 09.55 en cuanto puedo me pongo el primero en la salida de boxes ya que hay s\u00f3lo 15 minutos de calificaci\u00f3n y hay que darlo todo desde la primera vuelta.<\/p>\n
09.55 Salgo a pista. Voy subiendo el ritmo y marco la pole en la vuelta 4 con 4 d\u00e9cimas de segundo sobre el segundo. En la vuelta 5 me paso un poco en Eau Rouge y la vuelta est\u00e1 perdida. Pregunto si me queda m\u00e1s tiempo y me confirman que s\u00ed, que me queda una vuelta para intentar mejorar. Me lanzo a mi \u00faltima vuelta y voy mejorando todos mis sectores hasta que en el \u00faltimo el n\u00ba14 me molesta. Hasta ah\u00ed iba 8 d\u00e9cimas m\u00e1s r\u00e1pido. Habr\u00eda sido una pole estratosf\u00e9rica\u2026 bueno de todos modos pole position.<\/p>\n
11.00 El coche va tan bien que decidimos no tocar nada para carrera-<\/p>\n
13.45 Salimos a carrera. Carrera f\u00e1cil. Victoria de principio a fin, con vuelta r\u00e1pida y control del ritmo en base a la distancia con el segundo. Thievin es 2\u00ba y Perrin 3\u00ba. Lo celebramos con el equipo.<\/p>\n
17.00 Decidimos reglajes para la carrera del domingo. Variamos muy poca cosa.<\/p>\n
20.00 Cenamos en la pizzeria de Francorchamps<\/p>\n
Domingo 10 de junio<\/p>\n
07.00 Despertador, ducha, desayuno y al circuito.<\/p>\n
09.45 Comienza la segunda carrera,hago una buena salida pero despu\u00e9s de Eau Rouge fallo un cambio y me pasan Iannetta y Thievin. Safety car en la primera vuelta, por detr\u00e1s Winslow y Perrin que estaban 3\u00ba y 4\u00ba han tenido un golpe y pierden muchas posiciones. En cuanto el safety se va paso a Thievin y le toco un poco sac\u00e1ndole de la trayectoria buena, viene Enjalbert por detr\u00e1s y se salen los dos. Thievin terminar\u00e1 10\u00ba de la carrera. A partir de ah\u00ed la carrera es un mano a mano con Iannetta. Cuando me pongo primero creo que voy a ganar f\u00e1cil pero a pesar de marcar vuelta r\u00e1pida enseguida me doy cuenta de que va a ser m\u00e1s duro de lo esperado. El reparto de pesos ha variado un poco con respecto a la carrera del d\u00eda anterior y en las frenadas el coche bloquea y se mueve much\u00edsimo. En estos coches es muy importante poder frenar bien y en esta carrera no puedo. Nos pasamos varias veces Iannetta y yo hasta que una vuelta antes de lo que deber\u00edan nos sacan la bandera a cuadros. Una faena porque pod\u00eda haber pasado en cabeza de nuevo, pero buen resultado al fin y al cabo.<\/p>\n
11.30 Termina el fin de semana, cojo m\u00e1s puntos que nadie en Spa, una victoria y un segundo puesto.<\/p>\n
11.45 Breefing del organizador para comentarnos las peculiaridades de Tours. All\u00ed correremos en oval los pr\u00f3ximos 7 y 8 de julio. En esa carrera se aplicar\u00e1n las normas NASCAR al 100% y vendr\u00e1n t\u00e9cnicos y directores de carreras NASCAR para poner todo en pr\u00e1ctica.<\/p>\n
14.00 Despu\u00e9s de comer nos despedimos del equipo y nos dirigimos a Noeux Les Mines en el norte de Francia donde la mayor\u00eda de equipos nos volveremos a ver el d\u00eda siguiente para probar en un oval \u201cshort track\u201d de 400 metros. Ser\u00e1 interesante para probar reglajes y ver sensaciones.<\/p>\n
19.00 Llegamos al hotel de Noeux. Casualidad, casi todos los pilotos nos encontramos all\u00ed. Vemos la carrera de F1 y cenamos.<\/p>\n
Lunes 11 de junio<\/p>\n
08.00 Despertador, ducha, desayuno.<\/p>\n
09.15 Llegamos al circuito, llueve. Nos dan un breefing de bienvenida explicando como se rueda en oval.<\/p>\n
10.00 El equipo ha puesto reglajes de mojado y salimos a pista. Voy r\u00e1pido desde el principio aunque es m\u00e1s complicado de lo que parece. Al ser un trazado corto todo el rato est\u00e1s haciendo algo y f\u00edsicamente cansa m\u00e1s que Spa por ejemplo.<\/p>\n
12.00 La pista empieza a secar. Ponemos slicks y hacemos varias simulaciones de salidas, periodos \u201ccaution\u201d y de carrera unos 10 coches en pista.<\/p>\n
14.00 Seguimos cambiando muchas cosas. Hago el mejor tiempo del d\u00eda.<\/p>\n
16.00 \u00daltima prueba del d\u00eda. Algo muy radical, el coche no va recto en rectas pero gira muy bien en las curvas. No mejoro el tiempo.<\/p>\n
18.00 Se acab\u00f3 el fin de semana. Me voy con el mejor tiempo del d\u00eda aunque lo importante es el gran n\u00famero de cosas que hemos probado.<\/p>\n
Pr\u00f3xima carrera los 7 y 8 de julio en el Oval de Tours.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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