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Sal\u00eda hacia Daytona con una sensaci\u00f3n especial. He corrido en Brasil, en muchos pa\u00edses por Europa e incluso en Asia. Pero ir a EEUU, a disputar una carrera NASCAR y adem\u00e1s a Daytona es algo que no me lo hubiera imaginado nunca.<\/p>\n
En la \u00e9poca en la que corr\u00eda en monoplazas en circuitos con el sue\u00f1o de alg\u00fan d\u00eda probar en F1, hubo alg\u00fan momento que pens\u00e9 en encaminar mi carrera hacia Estados Unidos, donde la pol\u00edtica influye menos en qui\u00e9n corre en sus campeonatos, pero pensaba en la F\u00f3rmula Indy, nunca pens\u00e9 en la NASCAR. Viendo c\u00f3mo debutaba Oriol Servi\u00e1 en la Indy\u2013 hoy en d\u00eda un piloto con \u00e9xitos en ese campeonato – pensaba que pod\u00eda seguir sus pasos. Pero una vez se termin\u00f3 el camino de los monoplazas nunca volv\u00ed a manejar el presupuesto necesario para plante\u00e1rmelo seriamente. Por aquel entonces conoc\u00eda la NASCAR por las pel\u00edculas, por lo que ve\u00eda en la televisi\u00f3n sobre los accidentes y por revistas especializadas e incluso videojuegos. Aqu\u00ed en Europa estamos much\u00edsimo m\u00e1s concentrados en las competiciones en monoplazas o f\u00f3rmulas y parece que cuando un piloto sale de ese camino, de esas carreras en monoplazas, pierde lo m\u00e1s interesante de su carrera. En cambio en EEUU, aunque la Formula Indy es muy importante – de hecho las m\u00edticas 500 millas de Indian\u00e1polis es una prueba muy importante no s\u00f3lo all\u00ed sino en todo el mundo – el deporte del motor m\u00e1s seguido a todos los niveles (televisi\u00f3n y asistencia) es la NASCAR. La NASCAR s\u00f3lo es superada por la NFL (f\u00fatbol americano) en audiencias televisivas y asistencia de p\u00fablico a las pruebas. Todo esto son datos que yo desconoc\u00eda por aquel entonces.<\/p>\n
Casi 10 a\u00f1os despu\u00e9s de dejar el camino de los monoplazas, de haber probado de todo en esto de las carreras de coches (monoplazas en circuitos, monta\u00f1a, carreras de resistencia en circuitos, rallies e incluso algunos rallies sobre hielo) y de haber terminado corriendo y ganando el primer Campeonato NASCAR oficial en Europa, voy a debutar en NASCAR en EEUU. Es una sensaci\u00f3n genial. Ya fue incre\u00edble la gala que vivimos en diciembre en el NASCAR Hall Of Fame y que ya cont\u00e9 aqu\u00ed. Fue una gala al m\u00e1s puro estilo americano con m\u00e1s de 1200 personas y compartimos much\u00edsimos momentos con gente de todo tipo de NASCAR, pilotos, equipos, due\u00f1os de circuitos, directivos\u2026 Pero lo que vamos a vivir en Daytona s\u00e9 que va a superar a todo aquello.<\/p>\n
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En Daytona vamos a correr la NASCAR UNOH Battle At The Beach dentro de la Speedweek de Daytona 500. Correremos el lunes 18 y martes 19, dentro de la semana del mundo del motor m\u00e1s importante de EEUU. En esa semana unas 500.000 personas pasan por el circuito y nuestras carreras se ver\u00e1n en directo por Televisi\u00f3n en Estados Unidos, Canad\u00e1 y Latinoam\u00e9rica. NASCAR dice \u201cen otros deportes la jornada inaugural dura una tarde, aqu\u00ed la jornada inaugural dura una semana\u201d. Y lo interesante es que empiezan la temporada de sus campeonatos principales con un evento semanal que es el m\u00e1s importante del a\u00f1o.<\/p>\n
Dejando al margen todo lo que rodea al evento, s\u00e9 que ser\u00e1 muy dif\u00edcil ganar, soy muy consciente de ello. Nunca he probado el NASCAR K&N Pro Series con el que voy a correr en Daytona. Se parece mucho a mi #2 TFT Banco Santander con el que he ganado en Europa, pero hay cosas diferentes; el motor es 200 CV m\u00e1s potente, el coche pesa 400 kg m\u00e1s y los reglajes son totalmente asim\u00e9tricos. De hecho en las rectas el coche tiende a irse hacia la izquierda y hay que estar tirando del volante hacia la derecha. De todos modos, no es esto lo que m\u00e1s me preocupa, ni que mis rivales tengan m\u00e1s experiencia que yo en este tipo de circuitos (ovales), de hecho el circuito en el que vamos a correr m\u00e1s de 30 coches, se monta para la ocasi\u00f3n y tiene s\u00f3lo 650 metros de cuerda. Lo que m\u00e1s me preocupa es verme envuelto en alg\u00fan accidente tipo montonera de esos que se dan en las competiciones NASCAR en oval. Porque eso supondr\u00eda el fin de esa carrera.<\/p>\n
El coche con el que voy a correr es propiedad del organizador de la NASCAR en Europa, ha montado un equipo en EEUU para que los pilotos europeos tengamos un equipo como referencia cuando podamos y queramos ir a correr a la NASCAR americana.<\/p>\n
Me encuentro en uno de los mejores momentos de mi carrera deportiva, creo que en el mejor y si no tenemos problemas creo que puedo hacer una buena carrera.<\/p>\n
Estoy deseando que llegue el momento en que hagan la presentaci\u00f3n de los equipos y pilotos y nos digan esas palabras\u2026: \u201cGENTLEMEN START YOUR ENGINES!\u201d.<\/p>\n
Hasta entonces nos queda trabajo. S\u00e1bado y domingo adaptaci\u00f3n al coche. Lunes entrenamientos y martes m\u00e1s entrenamientos, calificaci\u00f3n, carreras clasificatorias y as\u00ed llegaremos a \u00a0la carrera final de 150 vueltas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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