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Han pasado unas semanas desde las dos carreras de la NASCAR Europea que disputamos en Nurburgring. Fue un fin de semana que empez\u00f3 muy bien y parec\u00eda que iba a terminar bien hasta que me sacaron de pista en la segunda carrera del fin de semana y acab\u00f3 con un inevitable sentimiento de rabia. No hay peor sensaci\u00f3n en una carrera que terminarla contra el muro por un toque por detr\u00e1s (en este caso fue por el lado trasero izquierdo).<\/p>\n
A pesar de todo con el tiempo pasado creo que el fin de semana fue bueno en cuanto a nuestra velocidad y rapidez de adaptaci\u00f3n a un circuito desconocido para m\u00ed. Mientras los otros pilotos con los que rod\u00e9 en cabeza, Gabillon, Garc\u00eda y Kumpen, hab\u00edan corrido como m\u00ednimo 4 veces all\u00ed, yo nunca lo hab\u00eda hecho y consegu\u00ed la pole position para las dos carreras y fui segundo en la primera carrera y marqu\u00e9 la vuelta r\u00e1pida en la misma. En la segunda, el final fue el ya comentado arriba. Como en todo accidente siempre cada implicado tiene su punto de vista y en mi caso creo que deber\u00edan haber sancionado al piloto que me toc\u00f3 y me sac\u00f3, pero las decisiones las toman personas y pueden ver las cosas de formas diferentes a como las ves desde dentro. Lo que me dej\u00f3 muy tranquilo fue ver las im\u00e1genes desde dentro de mi coche y las declaraciones de Kumpen, el piloto que se ha puesto primero en el campeonato 7 puntos por delante de m\u00ed, diciendo que el accidente fue culpa del otro piloto que se hab\u00eda salido de pista y volvi\u00f3 a ella sin levantar el pie y sabiendo que me iba a tocar.<\/p>\n
Nurburgring me pareci\u00f3 un lugar incre\u00edble para los amantes del motor. Al circuito GP que fue en el que corrimos se une un complejo imponente y numerosos equipos, talleres y locales de grandes marcas automovil\u00edsticas. Y adem\u00e1s est\u00e1 el m\u00edtico circuito Nordsleichfe, un circuito usado para las 24 horas de Nurburgring, para pruebas de coches y motos y que previo pago de un ticket (como si de un peaje se tratara) cualquiera puede entrar con su coche o moto de calle y darse una vuelta. Incre\u00edble tambi\u00e9n me pareci\u00f3 la cifra de muertes a lo largo del a\u00f1o en el trazado en esa modalidad, unos 50\u2026 Pens\u00e1ndolo bien, junto a coches de calle muy normalitos entraban deportivos de mucha potencia incluso un poco retocados que pod\u00edan superar los 260km\/h tranquilamente en el circuito.<\/p>\n
Volviendo a mi campeonato, llegaba l\u00edder a Nurburgring y ahora estoy 2\u00ba a 7 puntos de Kumpen. Por detr\u00e1s est\u00e1 Garc\u00eda a 1 punto de m\u00ed y Gabillon a 3. Quedan 4 carreras y punt\u00faan doble, con lo que quedan 384 puntos en juego. Puede y va a pasar de todo. Para ganar el campeonato hay que quedar en el top 5 en las 4 carreras y si se ganan 2 de ellas ser\u00eda casi definitivo. De las 4 carreras que quedan 2 ser\u00e1n en Maggione (Italia) en septiembre y 2 en Le Mans (Francia) en octubre.<\/p>\n
Antes de esas carreras correr\u00e9 en la NASCAR K&N Pro Series en EEUU en el circuito de Watkins Glen, Nueva York.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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