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Mi experiencia este a\u00f1o en EEUU se ha parecido bastante a la del a\u00f1o pasado. Aunque el equipo parec\u00eda a priori mejor y los coches daban mejor impresi\u00f3n, en pista no pudimos hacer mucho m\u00e1s que en 2013. Por lo menos ten\u00eda a Fred Gabillon como compa\u00f1ero de equipo y corroboraba las mismas impresiones que yo ten\u00eda. El motor de nuestros coches no corr\u00eda y no pod\u00edamos exprimir nuestro potencial. En mi caso fui a esta carrera como premio a mi t\u00edtulo en la NASCAR Europea el a\u00f1o pasado y el equipo y coche me lo ponen ellos. Creo que es dif\u00edcil conseguir un coche bueno para una sola carrera ya que los mejores coches l\u00f3gicamente est\u00e1n ocupados haciendo el campeonato completo.<\/p>\n
En la primera sesi\u00f3n de libres termin\u00e9 el 20\u00ba y mi compa\u00f1ero Gabillon el 27\u00ba. En la segunda sesi\u00f3n hice 19\u00ba y \u00e9l el 26\u00ba. Lo intent\u00e9 todo en cada curva pero cuando el coche no da no se puede compensar lo incompensable y m\u00e1s en un circuito como Watkins Glen en el que hay una recta en subida muy r\u00e1pida. Me pas\u00e9 del l\u00edmite y toque el coche por detr\u00e1s en la entrada a meta y fue imposible repararlo para la carreras.<\/p>\n
Lo cierto es que en la NASCAR en EEUU hay mucha diferencia entre distintos coches porque los equipos son m\u00e1s libres de hacer m\u00e1s cosas. En Europa estamos muy limitados y las diferencias entre coches son m\u00ednimas.<\/p>\n
Pese a que la NASCAR en Europa cada vez se va pareciendo m\u00e1s en muchos sentidos a la americana siempre es agradable ver c\u00f3mo organizan las cosas all\u00ed y c\u00f3mo reacciona el p\u00fablico. La accesibilidad de equipos y pilotos para el p\u00fablico es vital y creo que es la clave del \u00e9xito de este deporte en EEUU.<\/p>\n
Acabada esta cita s\u00f3lo queda concentrarse en las 4 \u00faltimas carreras del a\u00f1o en Italia y Francia en las que trataremos de conseguir el tercer anillo de Campe\u00f3n de la NASCAR Europea. Estas cuatro carreras otorgar\u00e1n doble puntuaci\u00f3n. Los 4 primeros estamos en 10 puntos, Kumpen 7 puntos por delante de m\u00ed, Garc\u00eda un punto por detr\u00e1s de m\u00ed y Gabillon 2 puntos detr\u00e1s de Garc\u00eda. Con la doble puntuaci\u00f3n m\u00e1s pilotos como Mathias Lauda se pueden meter en la pelea, pero creo que los 4 primeros a nivel de velocidad pura tenemos cierta ventaja.<\/p>\n
Tenemos poco m\u00e1s de un mes hasta las dos carreras de Italia y voy a trabajar el entrenamiento f\u00edsico y de conducci\u00f3n m\u00e1s que nunca para llegar mejor que nunca a estas 4 \u00faltimas carreras.<\/p>\n
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