![\"\"](\"\/\/i1.mirror.co.uk\/incoming\/article4382101.ece\/alternates\/s615\/Jules-Bianchi-of-France-and-Marussia.png\")
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No puede haber una gr\u00faa sacando un coche de carreras en pista con s\u00f3lo una bandera amarilla y sin un safety car que frene a los pilotos. Tan sencillo como eso. El accidente de Bianchi en Suzuka era evitable.<\/p>\n
Por supuesto que el automovilismo es peligroso, que sabemos a lo que nos enfrentamos, que los comisarios de pista tienen una labor arriesgada y un largo etc\u00e9tera, pero una gr\u00faa en una puzolana sacando a otro veh\u00edculo cuando los dem\u00e1s est\u00e1n en carrera es algo peligros\u00edsimo e innecesario. Todo eso de que estaba lloviendo m\u00e1s, que hab\u00eda menos visibilidad son cosas para m\u00ed no tan importantes.<\/p>\n
No entiendo c\u00f3mo habiendo casos no s\u00f3lo en F1 sino en otras modalidades de automovilismo de pilotos heridos tras chocar con gr\u00faas que estaban sacando a coches, se siguen sacando las gr\u00faas sin safety car. Si se supone que la F1 es el m\u00e1ximo exponente en cuanto a tecnolog\u00eda y seguridad deber\u00edan demostrarlo. Que esto ocurra en otro campeonato… \u00bfpero en F\u00f3rmula 1?<\/p>\n
Yo viv\u00ed una situaci\u00f3n similar en mi \u00e9poca en f\u00f3rmulas, un piloto se sali\u00f3 en una curva, sali\u00f3 la gr\u00faa a recogerlo y otro piloto choc\u00f3 contra la gr\u00faa y se golpe\u00f3 la cabeza. Estuvo en coma\u00a0 durante un tiempo. Fue en un circuito espa\u00f1ol y en una sesi\u00f3n de entrenamientos de un fin de semana de carrera. Afortunadamente se recuper\u00f3.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 hay que sacar un safety car cuando hay un veh\u00edculo de semejante tama\u00f1o y peso? Cuando como piloto ves una bandera amarilla y no te han dicho por radio que la pista est\u00e1 ocupada en parte o totalmente, crees que se puede pasar a velocidad. Sabes que tienes que bajar el ritmo por la seguridad de todos y porque de lo contrario te sancionar\u00e1n, pero \u00bfcu\u00e1nto? No te dicen que tienes que bajar un 50%, o un 30%… eso ser\u00eda adem\u00e1s incalculable. Cuando hay una bandera amarilla tratas de bajar el ritmo lo justo para no mejorar tus tiempos en ese sector y que nadie te gane tiempo por haber levantado demasiado. Es decir, no quieres ser demasiado bueno\/tonto, corres para ganar y en ese momento es en lo \u00fanico que piensas. Esto toda organizaci\u00f3n de carreras lo sabe. Sabe que hay pilotos que levantan menos que otros y que siempre trae consigo pol\u00e9micas que hacen que los pilotos pensemos \u201cla pr\u00f3xima vez no levantar\u00e9 tanto\u201d. Si por un decir bajas el ritmo dos d\u00e9cimas en un sector para que no te sancionen, todav\u00eda puedes cometer un error, puedes perder el control del coche y salirte. M\u00e1s si cabe en mojado. Sacando un safety car se evita en gran parte esto. Es cierto que el primer tramo detr\u00e1s del safety car hasta que los coches se reagrupan puede seguir siendo un poco peligroso, pero no es en absoluto lo mismo, porque un piloto ya sabe que si se sale con un safety car en pista se analizar\u00e1 much\u00edsimo que la velocidad a la que circulaba no fuera excesiva y se juega una sanci\u00f3n muy grave.<\/p>\n
Y si no quieres sacar un safety car, mejor deja el coche de carreras en la puzolana que si alguien le da un golpe no lo estar\u00e1 haciendo contra un veh\u00edculo que pesa 10 veces m\u00e1s que el suyo y que tiene altura como para meterse debajo. Ha sido una fatalidad, s\u00ed, pero totalmente evitable, otras no lo son, pero esta s\u00ed.<\/p>\n
Ojal\u00e1 Bianchi se recupere al 100%<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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