{"id":44,"date":"2008-06-10T18:23:52","date_gmt":"2008-06-10T18:23:52","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/?p=44"},"modified":"2008-06-10T18:23:52","modified_gmt":"2008-06-10T18:23:52","slug":"neumaticos_de_mojado_de_f1_increible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/2008\/06\/10\/neumaticos_de_mojado_de_f1_increible\/","title":{"rendered":"Neum\u00e1ticos de mojado de F1. INCRE\u00cdBLE."},"content":{"rendered":"<p><DIV align=justify><STRONG>Nunca me imagin\u00e9 que unos neum\u00e1ticos de mojado pudieran agarrar tanto.<\/STRONG><\/DIV><br \/>\n<DIV align=justify>&nbsp;<\/DIV><br \/>\n<DIV align=justify>Era el principio de temporada 2002, se acababan de crear las World Series Nissan (nacieron en 2002 y no antes), todos los coches estaban reci\u00e9n montados y fuimos a probar al circuito de Valencia la gran mayor\u00eda de los equipos en uno de los tests colectivos que organizaba el campeonato. El suministrador de neum\u00e1ticos para el campeonato era Michel\u00edn y debido a que el campeonato estaba reci\u00e9n creado, <B>no hab\u00edan podido traer las ruedas de mojado <\/B>porque estaban terminando su producci\u00f3n y s\u00f3lo hab\u00eda de seco. El primer d\u00eda con suelo seco todo fue normal. El segundo d\u00eda llovi\u00f3 y Michel\u00edn tuvo que dejarnos a todos los equipos, previa presi\u00f3n del organizador del campeonato, <B>un juego de neum\u00e1ticos de mojado de F1 por coche<\/B>, eso s\u00ed, con la condici\u00f3n de que se devolvieran al final del entreno. Tuvimos la suerte de que al ser pretemporada hab\u00eda all\u00ed un cami\u00f3n de Michel\u00edn F1 ya que en Cheste muchos equipos de F1 prueban en pretemporada. Nos trajeron los neum\u00e1ticos como si de oro se tratara, y lo que todav\u00eda no s\u00e9 es si eran del a\u00f1o en cuesti\u00f3n o del a\u00f1o anterior. <\/DIV><br \/>\n<DIV align=justify>&nbsp;<\/DIV><br \/>\n<DIV align=justify>Pues bien, en mojado en pr\u00e1cticamente todas las categor\u00edas que no son F1 hay que cambiar bastante la trayectoria con respecto a la de seco. En cambio con esas ruedas no hac\u00eda falta variarlas tanto, agarraban una barbaridad. Y aunque ten\u00eda una sensaci\u00f3n de flotamiento, porque el coche era muy sensible a lo que mandaba con el volante, <B>se sujetaba much\u00edsimo<\/B>. En <B>aquella \u00e9poca<\/B>, en ese campeonato hubo <B>ex pilotos de F1<\/B> y como ya conoc\u00edan las ruedas fueron l\u00f3gicamente m\u00e1s r\u00e1pidos que los dem\u00e1s. En cuanto se acab\u00f3 el test, los de Michel\u00edn pasaron box por box para llevarse las ruedas a todo correr. En ese momento, los que debut\u00e1bamos en coches de ese tipo no sab\u00edamos cual era el agarre del coche en mojado y dimos el test por bueno.<\/DIV><br \/>\n<DIV align=justify>&nbsp;<\/DIV><br \/>\n<DIV align=justify>La sorpresa lleg\u00f3 cuando Michel\u00edn nos dio las ruedas oficiales de nuestro campeonato de mojado, y rodamos en las mismas condiciones en Valencia. \u00a1Nos quedamos <B>a unos 9 segundos por vuelta<\/B> de los tiempos que hicimos con los neum\u00e1ticos de F1! Incre\u00edble, \u00bfno? L\u00f3gicamente los fabricantes acuerdan con cada campeonato el tipo de neum\u00e1tico para que sea acorde con las necesidades deportivas y econ\u00f3micas (costes). Pero habr\u00eda estado bien correr con esas ruedas en mojado&#8230;<\/DIV><br \/>\n<DIV align=justify>&nbsp;<\/DIV><br \/>\n<DIV align=justify>El agarre que sent\u00ed aquel d\u00eda&nbsp;en aquellas condiciones&nbsp;no lo he sentido ni siquiera con los neum\u00e1ticos que a posteriori he usado en el Campeonato de Europa de Monta\u00f1a FIA, que eran mucho m\u00e1s blandos. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/DIV><\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nunca me imagin\u00e9 que unos neum\u00e1ticos de mojado pudieran agarrar tanto. &nbsp; Era el principio de temporada 2002, se acababan de crear las World Series Nissan (nacieron en 2002 y no antes), todos los coches estaban reci\u00e9n montados y fuimos a probar al circuito de Valencia la gran mayor\u00eda de los equipos en uno de [&hellip;]<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on get_the_excerpt --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on get_the_excerpt --><\/p>\n","protected":false},"author":24,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4],"tags":[11],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}