{"id":47,"date":"2008-06-18T09:23:36","date_gmt":"2008-06-18T09:23:36","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/?p=47"},"modified":"2008-06-18T09:23:36","modified_gmt":"2008-06-18T09:23:36","slug":"los_ferrari_favoritos_en_el_gp_de_franci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/2008\/06\/18\/los_ferrari_favoritos_en_el_gp_de_franci\/","title":{"rendered":"Los Ferrari favoritos en el GP de Francia"},"content":{"rendered":"

Este domingo se celebra el GP de Francia<\/STRONG>, en el trazado de Magny Cours<\/STRONG>. Hace dos semanas corr\u00ed all\u00ed la tercera carrera del Europeo de Resistencia y os comento mis impresiones sobre el circuito. <\/P>
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Esta semana se ha hablado bastante sobre la m\u00e1s que posible salida de este trazado del calendario mundial de la F1<\/STRONG>, y creo que es una verdadera pena. Al contrario de lo que algunos medios han dicho, no creo que este circuito de 4.411 metros de cuerda se haya quedado viejo, el problema es que las instalaciones dedicadas a la atenci\u00f3n al p\u00fablico y a los equipos est\u00e1n muy descuidadas: ba\u00f1os, duchas… Adem\u00e1s en la zona hay poqu\u00edsimos hoteles y la mayor\u00eda est\u00e1n muy pero que muy antiguos. Por lo tanto creo que el problema no es el circuito, es su entorno<\/STRONG>. Los propios equipos, pilotos y organizadores franceses comentan que la direcci\u00f3n del circuito descuida a sus trabajadores y que les cuesta conseguir suficiente personal para cubrir sus eventos con suficiente profesionalidad.<\/P>
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El trazado en s\u00ed es muy bonito, a m\u00ed me encanta. La primera vez que corr\u00ed all\u00ed fue en 1996 y he ido viviendo las distintas modificaciones que han ido haciendo. Es verdad que en una categor\u00eda como la F1 es bastante dif\u00edcil adelantar, pero tiene cosas interesantes a la hora de querer hacer un buen tiempo. La primera parte del circuito es bastante r\u00e1pida, en ella es importante tener un coche r\u00e1pido en curva r\u00e1pida y media, d\u00e1ndole una gran importancia a la aerodin\u00e1mica. En el \u00faltimo sector en cambio, con las modificaciones hechas hace unos a\u00f1os en las curvas “chateau d’eau” y “lic\u00e9e” se ha conseguido un circuito m\u00e1s completo y uno o dos puntos m\u00e1s para adelantar. <\/P>
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Los puntos clave para hacer un buen tiempo<\/STRONG> son: la curva r\u00e1pida “estoril” (seg. 10 en el v\u00eddeo), y las dos chicanes , “nurburgring” (seg. 37 en el v\u00eddeo) e “imola” (seg. 54 en el v\u00eddeo). Y los puntos clave para adelantar son “adelaida” (seg. 26) y “lic\u00e9e” (seg. 1:09).<\/P>
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Este a\u00f1o creo que ganar\u00e1n los Ferrari<\/STRONG>, de no tener problemas creo que pueden hacer un doblete. Tambi\u00e9n habr\u00e1 que tener en cuenta la climatolog\u00eda, claro, que en Magny Cours siempre es muy cambiante. De no pasar nada apuesto por ellos entonces, que lo van a tener m\u00e1s f\u00e1cil con Hamilton saliendo desde mitad de parrilla por su sanci\u00f3n debido al incidente de Canada. Es una buena oportunidad para Kovalainen de demostrar que se puede contar con el para el Mundial todav\u00eda.<\/P>
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BMW estar\u00e1 ah\u00ed como de costumbre, y Alonso<\/STRONG> volver\u00e1 a deslumbrarnos con su pilotaje a bordo de un coche que no est\u00e1 a la altura del de sus rivales.<\/P>
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Comentarios en el mundillo de la F1 de esta semana<\/STRONG>:<\/P>
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Alonso est\u00e1 dejando las puertas abiertas a una posible marcha de su equipo al final de este a\u00f1o porque no est\u00e1 satisfecho con las prestaciones de su coche.<\/P>
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Despu\u00e9s del cero de Canada, Raikkonen necesita enderezar el rumbo y ganar con contundencia a Massa.<\/P>
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Renault pierde a uno de sus mejores aerodinamicistas, Dino Toso. Precisamente la aerodin\u00e1mica ha sido siempre uno de los fuertes de Renault.<\/P>
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Ecclestone ha declarado que Alonso o Kubica le ganar\u00edan a Hamilton en el mismo coche.<\/P>
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Honda podr\u00eda tener dos nuevos pilotos en 2009.<\/P>
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Por \u00faltimo, un rumor en la prensa italiana apunta a que en 2009 Nico Rosberg estar\u00eda en BMW y K\u00fabica en Ferrari.<\/P>
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