{"id":71,"date":"2008-10-12T13:44:57","date_gmt":"2008-10-12T13:44:57","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/?p=71"},"modified":"2008-10-12T13:44:57","modified_gmt":"2008-10-12T13:44:57","slug":"alonso_vence_renault_convence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/2008\/10\/12\/alonso_vence_renault_convence\/","title":{"rendered":"Alonso vence, Renault convence"},"content":{"rendered":"

GP de FUJI, JAP\u00d3N<\/U><\/STRONG><\/DIV>
\n

<\/P>
\n

A pesar del resultado y de la euforia que este suponga en la afici\u00f3n, no hay que olvidar que ha sido un GP at\u00edpico y que sin los errores de los favoritos Alonso dif\u00edcilmente habr\u00eda terminado mejor que 3\u00ba o 4\u00ba. Digo esto porque el coche que tiene est\u00e1 todav\u00eda un poco lejos del de sus rivales, aunque la mejor\u00eda que est\u00e1 experimentando Renault en esta \u00faltima parte de la temporada les est\u00e1 acercando a un ritmo que nadie esperaba a los equipos favoritos, hasta tal punto que analizando la carrera de hoy se puede ver claramente que un equipo fuerte como BMW ha colocado a sus pilotos 2\u00ba y 9\u00ba mientras los Renault de Alonso y Piquet eran 1\u00ba y 4\u00ba respectivamente. <\/DIV>
\n
 <\/DIV>
\n
Las carreras son as\u00ed, unos han fallado, otros no, y Alonso no s\u00f3lo ha logrado una magn\u00edfica victoria sino que lo ha conseguido marcando adem\u00e1s unos grandes tiempos en carrera. Fernando ha vuelto a hacer un alarde de consistencia y velocidad, demostrando una vez m\u00e1s que con un coche ganador este a\u00f1o estar\u00eda luchando por el mundial de nuevo.<\/DIV>
\n
 <\/DIV>
\n
Hamilton ha vuelto a precipitarse, querer pasar primero la primera curva le ha costado no s\u00f3lo el perder varias posiciones, sino que adem\u00e1s le ha costado una sanci\u00f3n por obligar a Raikkonen que se saliera de a pista. Seg\u00fan Raikkonen los Mc Laren le han hecho un \u201cs\u00e1ndwich\u201d y le han tocado pero no ha sabido decir qui\u00e9n de ellos ha sido. A pesar de ser una maniobra un tanto dif\u00edcil de juzgar, drive through para Hamilton, y van\u2026 Despu\u00e9s de ver una y otra vez la salida no he podido ver qu\u00e9 era sancionable en ese adelantamiento. Hamilton y Massa se est\u00e1n jugando el mundial, y mientras Massa deb\u00eda arriesgar para remontar, Hamilton que va por delante en la clasificaci\u00f3n e iba por delante en la carrera deber\u00eda hab\u00e9rselo tomado con un poco m\u00e1s de calma. El incidente entre ambos ha sido claramente culpa de Massa, ya que ha metido las 4 ruedas fuera de la l\u00ednea blanca que marca el trazado (punto a tener en cuenta en un incidente as\u00ed seg\u00fan normativa FIA).<\/DIV>
\n
 <\/DIV>
\n
Algo que no debe pasar desapercibido es que este a\u00f1o estamos viendo de vez en cuando actuaciones destacables de otros equipos que no son los habituales fuertes del campeonato, y como ya he comentado aqu\u00ed en otros posts esto se debe (entre otros factores) al hecho de no usar control de tracci\u00f3n. <\/DIV>
\n
 <\/DIV>
\n
No usar este dispositivo hace que el dise\u00f1o del tren delantero y el tren trasero y su puesta a punto tengan una mayor importancia que en los \u00faltimos a\u00f1os. Antes los coches pod\u00edan tener menos recorrido en su suspensi\u00f3n, manteniendo as\u00ed alturas est\u00e1ticas m\u00e1s similares a las din\u00e1micas; o para que se entienda, cuando un f\u00f3rmula empieza a coger velocidad las altas cargas aerodin\u00e1micas que tienen hacen que se aplasten contra el suelo. Por este motivo un coche blando tiene que ir un poco m\u00e1s alto y un coche duro puede ir m\u00e1s bajo. Antes los coches pod\u00edan ir m\u00e1s duros y por lo tanto m\u00e1s bajos, ya que ten\u00edan el control de tracci\u00f3n para facilitar el proceso de aceleraci\u00f3n y de entrega de potencia. Ahora sin ese aspecto, todo es m\u00e1s comprometido y hay que buscar el compromiso entre la altura y la dureza y posici\u00f3n de la suspensi\u00f3n. <\/DIV>
\n
 <\/DIV>
\n
Faltan dos GP para el final de la temporada, China y Brasil, y como el a\u00f1o pasado nos espera un final de temporada apasionante en el que puede ganar cualquiera. Por los puntos que lleva de ventaja y por su calidad, Hamilton parte como favorito, pero un solo error o aver\u00eda de cualquiera de los contendientes al t\u00edtulo puede decantar el t\u00edtulo de un lado o de otro.<\/DIV>
\n
 <\/DIV>
\n
La semana que viene el GP de China. Esperemos que siga la buena racha de Alonso y Renault. Visto lo visto parece que Alonso podr\u00eda seguir en Renault por lo menos un a\u00f1o m\u00e1s, ya que si bien otros equipos podr\u00edan pagarle m\u00e1s dinero, ning\u00fan equipo con volante libre podr\u00e1 ofrecerle un coche m\u00e1s competitivo que Renault. Ahora bien, si toda aquella historia de que Banco Santander iba a patrocinar a Ferrari era\/es cierta, ser\u00eda de suponer que habr\u00e1 presiones por montar a Alonso en los coches italianos y si esto se consiguiera ser\u00eda una gran noticia. Eso s\u00ed, Ferrari deber\u00eda despedir a uno de sus pilotos y esto s\u00f3lo parece probable con la llegada de muchos millones de euros por parte de un patrocinador de ese nivel y que respalde esa operaci\u00f3n. En caso contrario creo que los seguidores del asturiano pueden estar tranquilos porque seguro que Renault el a\u00f1o que viene dispondr\u00e1 de un coche m\u00e1s competitivo que el actual R28.<\/DIV>
\n
 <\/DIV>
\n
Clasificaci\u00f3n G.P.Jap\u00f3n (67 vueltas = 305,461 km.)

.1. Fernando Alonso (ESP) Renault 1h.30:21.892<\/STRONG>

.2. Robert Kubica (POL) BMW Sauber a 5.283

.3. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari a 6.400

.4. Nelson Piquet (BRA) Renault a 10.570

.5. Jarno Trulli (ITA) Toyota a 23.767

.6. Sebastian Vettel (GER) Toro Rosso-Ferrari a 39.207

.7. Felipe Massa (BRA) Ferrari a 46.158

.8. Mark Webber (AUS) RBR Renault a 50.811

.9. Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber a 54.120

10. Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso-Ferrari a 59.085

11. Nico Rosberg (GER) Williams-Toyota a 1:02.096

12. Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes a 1:18.900

13. Rubens Barrichello (BRA) Honda a 1 vuelta

14. Jenson Button (GBR) Honda a 1 vuelta

15. Kazuki Nakajima Williams-Toyota a 1 vuelta

— RETIRADOS VUELTA<\/STRONG>

. . Giancarlo Fisichella (ITA) Force India-Ferrari 21

. . Heikki Kovalainen (FIN) McLaren-Mercedes 16

. . Adrian Sutil (GER) Force India-Ferrari 8

. . Timo Glock (GER) Toyota 6

. . David Coulthard (GBR) RBR-Renault –

– Promedio del vencedor: 202,788 km\/h.

– Vuelta r\u00e1pida: la 55 de Felipe Massa en 1:18.426 a 209.456 km\/h

– L\u00edderes sucesivos: 1 a 16 Robert Kubica; 17 y 18 Fernando Alonso; 19 a 21 Jarno Trulli; 22 a 24 Sebastien Bourdais; 25 a 28 Nelson Piquet; 29 a 43 Fernando Alonso; 44 y 45 Robert Kubica; 46 a 48 Kimi Raikkonen; 49 Jarno Trulli; 50 a 52 Nelson Piquet; 53 a 67 Fernando Alonso.

Sanciones: Paso por la calle de garajes por echar a otro participante fuera de la pista a Lewis Hamilton; Paso por la calle de garajes por colisionar con otro participante a Felipe Massa; 25 segundos a\u00f1adidos a su tiempo en sustituci\u00f3n de paso por la calle de garajes a Sebastian Bourdais por colisionar con otro participante

– Clasificaci\u00f3n campeonato del mundo de pilotos:
<\/STRONG>
.1. Lewis Hamilton (GBR) 84 puntos

.2. Felipe Massa (BRA) 79

.3. Robert Kubica (POL) 72

.4. Kimi Raikkonen (FIN) 63

.5. Nick Heidfeld (GER) 56

.6. Heikki Kovalainen (FIN) 51

.7. Fernando Alonso (ESP) 48<\/STRONG>

.8. Sebastian Vettel (GER) 30

.9. Jarno Trulli (ITA) 30

10. Mark Webber (AUS) 21

11. Timo Glock (GER) 20

12. Nelson Piquet (BRA) 18

13. Nico Rosberg (GER) 17

14. Rubens Barrichello (BRA) 11

15. Kazuki Nakajima 9

16. David Coulthard (GBR) 8

17. Sebastien Bourdais (FRA) 4

18. Jenson Button (GBR) 3

19. Giancarlo Fisichella (ITA)

20. Adrian Sutil (GER)

21. Takuma Sato (JPN)

22. Anthony Davidson (GBR)

– Clasificaci\u00f3n campeonato del mundo de constructores:<\/STRONG>

.1. Scuder\u00eda Ferrari Marlboro 142 puntos

.2. Vodafone McLaren-Mercedes 135

.3. BMW Sauber 128

.4. ING Renault 66

.5. Panasonic Toyota 50

.6. Scuder\u00eda Toro Rosso 34

.7. Red Bull Racing 29

.8. AT&T Williams 26

.9. Honda Racing 14

10. Force India

11. S\u00faper Aguri

– Pr\u00f3xima prueba: Gran Premio de China, el 19 de octubre en el circuito de Shanghai. <\/A><\/DIV>
\n
 <\/DIV><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

GP de FUJI, JAP\u00d3N A pesar del resultado y de la euforia que este suponga en la afici\u00f3n, no hay que olvidar que ha sido un GP at\u00edpico y que sin los errores de los favoritos Alonso dif\u00edcilmente habr\u00eda terminado mejor que 3\u00ba o 4\u00ba. Digo esto porque el coche que tiene est\u00e1 todav\u00eda un […]<\/p>\n","protected":false},"author":24,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4],"tags":[11],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}