{"id":74,"date":"2008-10-20T11:13:05","date_gmt":"2008-10-20T11:13:05","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/?p=74"},"modified":"2008-10-20T11:13:05","modified_gmt":"2008-10-20T11:13:05","slug":"todo_no_esta_decidido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.diariovasco.com\/sobreruedas\/2008\/10\/20\/todo_no_esta_decidido\/","title":{"rendered":"Todo no est\u00e1 decidido"},"content":{"rendered":"

GP De China<\/STRONG><\/DIV>
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Hamilton ha logrado una gran victoria, con autoridad, velocidad y control de la situaci\u00f3n. No le han podido salir mejor las cosas y ya desde la salida ha tomado la cabeza de la carrera para no abandonarla m\u00e1s que en los momentos de los repostajes. Su estrategia ha sido muy buena, usando los mejores neum\u00e1ticos en los dos primeros relevos para hacer la diferencia y dejando el \u201cpeor\u201d juego para el \u00faltimo relevo en el que ya s\u00f3lo deb\u00eda controlar la carrera. El momento de mayor tensi\u00f3n se ha vivido en la salida ya que el resto de la carrera ha sido m\u00e1s bien aburrida. S\u00f3lo la lucha de Alonso con Kovalainen en la primera vuelta ha mantenido la emoci\u00f3n vivida en la salida, hasta que el asturiano con bastante menos gasolina en su Renault que el finland\u00e9s se ha escapado de \u00e9ste manteniendo un espectacular ritmo muy similar al de los Ferrari. Una vez pasadas dos vueltas la carrera se ha estabilizado y ya s\u00f3lo exist\u00eda la tensi\u00f3n de ver si alguno de los contendientes al t\u00edtulo ten\u00eda alg\u00fan problema que le perjudicara en su lucha por el mundial y la incertidumbre de ver c\u00f3mo y cu\u00e1ndo Raikkonen iba a dejar pasar a Massa. Lo han hecho bien en cuanto a la coartada, ya que Kimi iba con los neum\u00e1ticos blandos de nuevo al final y su lentitud pod\u00edan achacarla al blistering, pero se ha notado demasiado. La FIA est\u00e1 siendo muy estricta este a\u00f1o para unas cosas y muy poco para otras.<\/DIV>
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Durante el primer relevo ha habido alg\u00fan momento en el que Raikkonen apretaba un poco acerc\u00e1ndose ligeramente a Hamilton, pero el Mc Laren ha sido superior al Ferrari en China durante todo el fin de semana, el coche ingl\u00e9s iba mejor y le permit\u00eda a Hamilton rodar c\u00f3modo y con mayor velocidad que los Ferrari durante toda la carrera. Hamilton se ha limitado a controlar y sab\u00eda que si manten\u00eda una ligera distancia con Raikkonen, el finland\u00e9s deber\u00eda levantar para dejar paso a Massa que todav\u00eda est\u00e1 en disposici\u00f3n de luchar por el mundial. Los Ferrari han tenido que utilizar los neum\u00e1ticos blandos al principio, ya que con los neum\u00e1ticos m\u00e1s duros no se sent\u00edan muy c\u00f3modos los pilotos. A pesar de haber salido con la idea de usar los blandos en los dos primeros relevos y dejar los duros para el \u00faltimo, como ha hecho Massa, Raikkonen ha variado su estrategia durante la carrera usando duros en el segundo \u201cStint\u201d para ver si pod\u00eda rodar as\u00ed m\u00e1s r\u00e1pido, pero ha sido en balde. La ventaja del coche ingl\u00e9s ha podido ser debida a una mejor puesta a punto puntual en esta pista, pero analizando objetivamente el a\u00f1o, si Mc Laren no hubiese acumulado tantas sanciones este a\u00f1o, Hamilton ya ser\u00eda campe\u00f3n a estas alturas con holgura. <\/DIV>
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Alonso por su parte ha hecho una carrera buen\u00edsima, terminando cuarto por detr\u00e1s de los tres m\u00e1s r\u00e1pidos de este a\u00f1o. Ha tenido un poco de suerte con el pinchazo de Kovalainen, que ha sido una pena porque nos ha privado de ver la que con toda seguridad habr\u00eda sido la lucha del GP. El Renault ha mejorado una barbaridad, y el a\u00f1o que viene con tanto cambio en cuanto a la reglamentaci\u00f3n del mundial quiz\u00e1 Alonso vuelva a tener un coche para luchar por el campeonato. Ahora mismo el nivel del Renault es ya muy bueno.  <\/DIV>
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El mundial no est\u00e1 decidido, y aunque Hamilton tiene las de ganar, una aver\u00eda o un accidente pueden decantar el mundial de uno u otro lado. La tensi\u00f3n va a ser enorme. El s\u00e1bado en la crono ver a la madre de Massa llorando mientras su hijo intentaba hacer la pole encog\u00eda el coraz\u00f3n a cualquiera.<\/DIV>
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El \u00faltimo GP ser\u00e1 el de Brasil el 2 de noviembre, en el circuito de Interlagos, que conozco de haber corrido all\u00ed dos carreras de las World Series Nissan. Es un circuito bacheado, con un inicio de curvas medias r\u00e1pidas en las que la aerodin\u00e1mica tiene mucha importancia, pero que vienen seguidas de curvas muy, muy lentas en las que la velocidad de entrada a baja velocidad y la tracci\u00f3n son primordiales. La \u00faltima curva, justo la que precede a la l\u00ednea de meta es muy importante, ya que una buena velocidad de paso y de salida te permite ganar tiempo en la recta (que es muy larga) y en carrera te permite acercarte al de delante para pasarle en la \u201cS\u201d de Senna que es el mejor punto de adelantamiento que tiene el circuito. En este circuito hay que tener muy en cuenta la climatolog\u00eda, ya que las condiciones pueden\/suelen variar a una gran velocidad. <\/DIV>
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El favorito para ganar la carrera es Massa sin lugar a dudas, gan\u00f3 en 2006 y el a\u00f1o pasado cedi\u00f3 la victoria all\u00ed a Raikkonen para que el finland\u00e9s se proclamara Campe\u00f3n del Mundo. Alonso seguro que lo har\u00e1 muy bien all\u00ed tambi\u00e9n con su cada vez mejor Renault. Hamilton tendr\u00e1 mucha presi\u00f3n en sus espaldas, pero es qui\u00e9n se tiene que tomar la carrera con m\u00e1s calma ya que parte con ventaja. Probablemente una buena estrategia ser\u00eda hacer la Q3 con bastante poca gasolina para asegurarse la primera posici\u00f3n en la parrilla y evitar as\u00ed los habituales problemas de la salida. As\u00ed saliendo primero y abriendo hueco gracias al poco peso se asegurar\u00eda que a pesar de perder alguna posici\u00f3n por parar muy pronto nunca caer\u00eda m\u00e1s all\u00e1 del 4\u00ba puesto (como muy mal) una vez hubiesen parado todos a repostar.<\/DIV>
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Todo esto lo veremos en Brasil, un final de temporada de nuevo emocionante y con un nuevo record al alcance de Hamilton. Por cierto, viendo el otro d\u00eda las noticias en T5, no me pareci\u00f3 correcto que el presentador del informativo dijera en titulares textualmente: \u201c\u2026esperamos que Alonso nos regale una nueva victoria o si no por lo menos que gane Massa y que no gane el Mundial Hamilton\u201d. Como espa\u00f1oles que son, por supuesto que deben de querer el bien de Alonso, pero luego de lo que hagan los dem\u00e1s ser\u00eda mejor que s\u00f3lo informasen y no indujeran a opiniones subjetivas.<\/DIV>
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Clasificaci\u00f3n GP China<\/DIV>
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Pos.<\/TH>
\n 		Piloto<\/TH>
\n 		Tiempo<\/TH>
\n 		Escuder\u00eda<\/TH>
\n <\/TR>
\n
1<\/STRONG><\/TD>
\n 		Lewis Hamilton<\/TD>
\n 		01:31:57.403<\/TD>
\n 		MCLAREN-MERCEDES<\/TD>
\n <\/TR>
\n
2<\/STRONG><\/TD>
\n 		Felipe Massa<\/TD>
\n 		01:32:12.328<\/TD>
\n 		FERRARI<\/TD>
\n <\/TR>
\n
3<\/STRONG><\/TD>
\n 		Kimi Raikkonen<\/TD>
\n 		01:32:13.848<\/TD>
\n 		FERRARI<\/TD>
\n <\/TR>
\n
4<\/STRONG><\/TD>
\n 		Fernando Alonso<\/TD>
\n 		01:32:15.773<\/TD>
\n 		RENAULT<\/TD>
\n <\/TR>
\n
5<\/STRONG><\/TD>
\n 		Nick Heidfeld<\/TD>
\n 		01:32:26.326<\/TD>
\n 		BMW SAUBER<\/TD>
\n <\/TR>
\n
6<\/STRONG><\/TD>
\n 		Robert Kubica<\/TD>
\n 		01:32:30.622<\/TD>
\n 		BMW SAUBER<\/TD>
\n <\/TR>
\n
7<\/STRONG><\/TD>
\n 		Timo Glock<\/TD>
\n 		01:32:39.125<\/TD>
\n 		TOYOTA<\/TD>
\n <\/TR>
\n
8<\/STRONG><\/TD>
\n 		Nelsinho Piquet<\/TD>
\n 		01:32:54.048<\/TD>
\n 		RENAULT<\/TD>
\n <\/TR>
\n
9<\/STRONG><\/TD>
\n 		Sebastian Vettel<\/TD>
\n 		01:33:01.742<\/TD>
\n 		TORO ROSSO<\/TD>
\n <\/TR>
\n
10<\/STRONG><\/TD>
\n 		David Coulthard<\/TD>
\n 		01:33:12.245<\/TD>
\n 		RED BULL<\/TD>
\n <\/TR>
\n
11<\/STRONG><\/TD>
\n 		Rubens Barrichello<\/TD>
\n 		01:33:22.464<\/TD>
\n 		HONDA<\/TD>
\n <\/TR>
\n
12<\/STRONG><\/TD>
\n 		Kazuki Nakajima<\/TD>
\n 		01:33:28.250<\/TD>
\n 		WILLIAMS<\/TD>
\n <\/TR>
\n
13<\/STRONG><\/TD>
\n 		Sebastien Bourdais<\/TD>
\n 		01:33:28.860<\/TD>
\n 		TORO ROSSO<\/TD>
\n <\/TR>
\n
14<\/STRONG><\/TD>
\n 		Mark Webber<\/TD>
\n 		01:33:29.825<\/TD>
\n 		RED BULL<\/TD>
\n <\/TR>
\n
15<\/STRONG><\/TD>
\n 		Nico Rosberg<\/TD>
\n 		+1 vuelta<\/TD>
\n 		WILLIAMS<\/TD>
\n <\/TR>
\n
16<\/STRONG><\/TD>
\n 		Jenson Button<\/TD>
\n 		+1 vuelta<\/TD>
\n 		HONDA<\/TD>
\n <\/TR>
\n
17<\/STRONG><\/TD>
\n 		Giancarlo Fisichella<\/TD>
\n 		+1 vuelta<\/TD>
\n 		FORCE INDIA<\/TD>
\n <\/TR>
\n
18<\/STRONG><\/TD>
\n 		Heikki Kovalainen<\/TD>
\n 		+7 vueltas<\/TD>
\n 		MCLAREN-MERCEDES<\/TD>
\n <\/TR>
\n
19<\/STRONG><\/TD>
\n 		Adrian Sutil<\/TD>
\n 		+43 vueltas<\/TD>
\n 		FORCE INDIA<\/TD>
\n <\/TR>
\n
20<\/STRONG><\/TD>
\n 		Jarno Trulli<\/TD>
\n 		+54 vueltas<\/TD>
\n 		TOYOTA<\/TD>
\n <\/TR>
\n <\/TBODY>
\n<\/TABLE>
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\n
Clasificaci\u00f3n<\/TH>
\n 		Puntos<\/TH>
\n <\/TR>
\n
1<\/TD>
\n 		Lewis Hamilton<\/TD>
\n
\n
94<\/DIV>
\n <\/TD>
\n <\/TR>
\n
2<\/TD>
\n 		Felipe Massa<\/TD>
\n
\n
87<\/DIV>
\n <\/TD>
\n <\/TR>
\n
3<\/TD>
\n 		Robert Kubica<\/TD>
\n
\n
75<\/DIV>
\n <\/TD>
\n <\/TR>
\n
4<\/TD>
\n 		Kimi Raikkonen<\/TD>
\n
\n
69<\/DIV>
\n <\/TD>
\n <\/TR>
\n
5<\/TD>
\n 		Nick Heidfeld<\/TD>
\n
\n
60<\/DIV>
\n <\/TD>
\n <\/TR>
\n
6<\/TD>
\n 		Fernando Alonso<\/TD>
\n
\n
53<\/DIV>
\n <\/TD>
\n <\/TR>
\n
7<\/TD>
\n 		Heikki Kovalainen<\/TD>
\n
\n
51<\/DIV>
\n <\/TD>
\n <\/TR>
\n
8<\/TD>
\n 		Sebastian Vettel<\/TD>
\n
\n
30<\/DIV>
\n <\/TD>
\n <\/TR>
\n
9<\/TD>
\n 		Jarno Trulli<\/TD>
\n
\n
30<\/DIV>
\n <\/TD>
\n <\/TR>
\n
10<\/TD>
\n 		Timo Glock<\/TD>
\n
\n
22<\/DIV>
\n <\/TD>
\n <\/TR>
\n
11<\/TD>
\n 		Mark Webber<\/TD>
\n
\n
21<\/DIV>
\n <\/TD>
\n <\/TR>
\n
12<\/TD>
\n 		Nelsinho Piquet<\/TD>
\n
\n
19<\/DIV>
\n <\/TD>
\n <\/TR>
\n
13<\/TD>
\n 		Nico Rosberg<\/TD>
\n
\n
17<\/DIV>
\n <\/TD>
\n <\/TR>
\n
14<\/TD>
\n 		Rubens Barrichello<\/TD>
\n
\n
11<\/DIV>
\n <\/TD>
\n <\/TR>
\n
15<\/TD>
\n 		Kazuki Nakajima<\/TD>
\n
\n
9<\/DIV>
\n <\/TD>
\n <\/TR>
\n
16<\/TD>
\n 		David Coulthard<\/TD>
\n
\n
8<\/DIV>
\n <\/TD>
\n <\/TR>
\n
17<\/TD>
\n 		Sebastien Bourdais<\/TD>
\n
\n
4<\/DIV>
\n <\/TD>
\n <\/TR>
\n
18<\/TD>
\n 		Jenson Button<\/TD>
\n
\n
3<\/DIV>
\n <\/TD>
\n <\/TR>
\n
19<\/TD>
\n 		Giancarlo Fisichella<\/TD>
\n
\n
0<\/DIV>
\n <\/TD>
\n <\/TR>
\n
20<\/TD>
\n 		Adrian Sutil<\/TD>
\n
\n
0<\/DIV>
\n <\/TD>
\n <\/TR>
\n
21<\/TD>
\n 		Takuma Sato<\/TD>
\n
\n
0<\/DIV>
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\n <\/TR>
\n
22<\/TD>
\n 		Anthony Davidson<\/TD>
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