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1\u00ba GP F1 2009<\/B><\/DIV>
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Jenson Button vuelve a ganar un GP, este a\u00f1o puede ser suyo<\/FONT><\/EM><\/DIV>
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Pese a que la carrera no haya sido ni mucho menos como las mejores de las dos temporadas pasadas, Melbourne ha sido un a\u00f1o m\u00e1s un circuito en el que ha pasado casi de todo siendo el escenario de la puesta de largo de la temporada de la revoluci\u00f3n reglamentaria que ha propiciado un enorme y radical cambio en la jerarqu\u00eda de los equipos. Desde 1954 un equipo debutante no consegu\u00eda un doblete en su debut y pese a que este no sea el caso de un equipo debutante al 100%, haber montado todo en el \u00faltimo momento, haber pasado de los motores Honda para los que estaban hechos los chasis a los Mercedes, y superar el haber tenido un invierno infernal con todas las noticias posteriores al abandono del equipo como Honda hace que el \u00e9xito de Brawn GP tenga tintes \u00e9picos. <\/DIV>
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Si una persona hubiese desconectado totalmente con respecto a cualquier informaci\u00f3n relativa a la F1 desde el \u00faltimo GP de Brasil de la temporada anterior, viendo el primer GP de esta temporada 2009 estar\u00eda sin entender absolutamente nada.<\/DIV>
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Ya en los cronos el orden de este primer GP se establec\u00eda con los Brawn GP, BMW, Williams y Toyota por delante de los habitualmente m\u00e1s r\u00e1pidos Ferrari, Mc Laren o Renault.<\/DIV>
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La carrera comenzaba con una gran salida de Button y una salida fallida de Barrichello que perd\u00eda muchos puestos. Adem\u00e1s, el brasile\u00f1o posteriormente se tocaba con otro piloto da\u00f1ando su aler\u00f3n delantero. Button en cabeza comenzaba a abrir un importante hueco sobre sus perseguidores; Vettel, Massa, Kubica, Raikkonen, Rosberg y Barrichello. Los incidentes de la primera vuelta hac\u00edan entrar en boxes a reparar da\u00f1os a Heidfeld, Webber y Kovalainen. El finland\u00e9s se paraba para retirarse definitivamente.<\/DIV>
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Fernando Alonso no hac\u00eda una gran salida y rodaba 15\u00ba a la 5\u00aa vuelta y parec\u00eda que su carrera iba a ser de esas para olvidar, aunque hab\u00eda que tener en cuenta que rodaba muy cargado de gasolina. <\/DIV>
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Al principio de la carrera se ve\u00edan cosas tan interesantes como que las ruedas blandas se gastaban a una velocidad exagerada ya que a las 9-10 vueltas los coches con ese tipo de neum\u00e1ticos lo empezaban a pasar un poco mal. La 10\u00aa vuelta era muy bonita, Rosberg pasaba a Raikkonen en la primera curva y Barrichello aprovechaba para hacer lo propio con el finland\u00e9s de Ferrari.<\/DIV>
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Las primeras paradas en boxes se produc\u00edan entre las vueltas 10 y 18 aproximadamente. Rosberg sal\u00eda perjudicado de esta primera parada ya que su neum\u00e1tico delantero izquierdo tardaba en ser cambiado e invert\u00eda 20 segundos en el cambio. <\/DIV>
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En la vuelta 18 Nakajima se sal\u00eda y el safety car no sal\u00eda a pista hasta la vuelta 20, bastante tarde. Button y Barrichello hac\u00edan sus paradas en boxes justo antes del safety. Una pena que el safety no saliera antes por haber visto una carrera todav\u00eda m\u00e1s estrat\u00e9gica. Adem\u00e1s y como habitualmente con el safety la direcci\u00f3n de carrera hac\u00eda varios errores y Button no estaba detr\u00e1s del mismo hasta la vuelta 22, \u00a12 vueltas para ordenar la carrera! Massa sal\u00eda claramente beneficiado por la salida del safety car que no se iba hasta la vuelta 25 ya que parar\u00eda de nuevo en la vuelta 32 para ir ya hasta el final. <\/DIV>
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En el \u00faltimo relevo los pilotos de cabeza deber\u00edan poner los neum\u00e1ticos blandos y los Ferrari iban a poner los duros que eran un poco m\u00e1s r\u00e1pidos a partir de un cierto n\u00famero de vueltas. Cuando en la vuelta 44 Hamilton entraba en boxes haci\u00e9ndolo tan al l\u00edmite en la televisi\u00f3n que retransmite la F1 en Espa\u00f1a se comentaba sobre sus entradas al l\u00edmite en boxes de una manera de la que luego se retractar\u00edan ya que gracias a esas peque\u00f1as d\u00e9cimas lograba salir por delante de Massa. Hay que recordar que Hamilton hab\u00eda salido 18\u00ba mientras Massa lo hab\u00eda hecho 6\u00ba. Massa unas vueltas despu\u00e9s se retirar\u00eda en un fin de semana negro para Ferrari con sus dos coches fuera de carrera.<\/DIV>
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Con la carrera llegando al final se ha vivido el momento cr\u00edtico de la misma, Kubica, 3\u00ba, estaba dando caza a Vettel a marchas forzadas. En la curva 1 Vettel entraba un poco pasado saliendo mal de la \u201cese\u201d, en cambio el polaco sal\u00eda bien por el sitio y se emparejaba en la recta posterior pero por el exterior de la curva siguiente. Llegados al final de esa recta Kubica intentaba una maniobra complicad\u00edsima tratando de adelantar por el exterior a Vettel, que manteniendo el interior se tocaba con el de BMW, provocando el abandono de ambos. Posteriormente Vettel ser\u00eda amonestado por esta maniobra. Personalmente no lo entiendo porque el piloto que tiene el interior siempre tiene la ventaja en la entrada de la curva\u2026 por lo menos siempre ha sido as\u00ed en todas las categor\u00edas en las que he corrido y he visto, pero parece que en la F1 est\u00e1n cambiando este tipo de normas. <\/DIV>
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Este accidente provocar\u00eda la salida del \u00faltimo safety car que acompa\u00f1ar\u00eda a los pilotos hasta el final. En un primer momento el podium era Button, Barrichello y Trulli, pero posteriormente se demostrar\u00eda que Trulli hab\u00eda pasado a Hamilton con el safety lo que dar\u00eda el tercer puesto al ingl\u00e9s. Una pena ya que Trulli hab\u00eda hecho una carrera incre\u00edble. Hamilton tambi\u00e9n hac\u00eda una carrera muy buena, de esas del puro talento que es el ingl\u00e9s.<\/DIV>
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Tras este GP los Brawn parecen por delante del resto con una cierta suficiencia y deber\u00edan aprovechar su ventaja en el comienzo de temporada para tener un buen colch\u00f3n de ventaja con respecto a BMW y Ferrari porque parecen los equipos que una vez mejoren un poco estar\u00e1n ah\u00ed. Sin olvidarnos de Williams y Toyota. Mc Laren y Renault depender\u00e1n de los \u201cartistas\u201d, Hamilton y Alonso.<\/DIV>
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Los cambios parecen insuficientes de cara a la mejora del espect\u00e1culo y los slicks hacen que parezca que los coches van entre ra\u00edles. Parec\u00eda que los cambios iban a ser una mayor revoluci\u00f3n en cuanto al espect\u00e1culo, pero la revoluci\u00f3n ha sido en cuanto al orden establecido.<\/DIV>
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