Diario Vasco

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Suerte de cara para Hamilton que revierte la situación
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Ander Vilariño | 16-07-2014 | 07:40| 0

 

Como comentaba en anteriores posts, Hamilton debía romper la racha de Rosberg para hacer olvidar al equipo toda la polémica de Mónaco y las poco comerciales declaraciones de Hamilton. En Silverstone la suerte le acompañó y gracias a la avería de Rosberg ganó la carrera y se reengancha en la pelea por el mundial. Una vez visto es fácil decir que quizá Rosberg debía haber bajado el ritmo, asegurar un pódium y mantener una ventaja de puntos mayor que la actual, pero quizá a pesar de haber hecho eso, también se habría quedado tirado.

Las primeras vueltas de Hamilton fueron espectaculares, siempre ha sido muy bueno adelantando en Silverstone.

Alonso por su parte hizo una muy buena carrera y remontó de forma brillante. Tuvo unas muy buenas luchas en pista y como acostumbra sacó el máximo o casi de su coche. En Ferrari deben comenzar por construir un buen coche para el año que viene, pero un compañero a la altura de la velocidad de Alonso estaría bien ya que como se ve en Mercedes, aunque eso lleve presión al equipo, los pilotos tienen que ir todavía más al límite.

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Por fin ganamos en el oval de Tours
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Ander Vilariño | 16-07-2014 | 07:34| 0

Tenía clavada esta espinita, en los dos años de la NASCAR Europea nunca me había salido un gran fin de semana en Tours, el mejor fue el de 2012 con un 2º puesto y un 8º en las dos carreras. En 2013 me pegaron en las dos carreras y terminé 8º y 10º. Ya dentro del campeonato se me empezaba a ver como un piloto muy rápido en los circuitos ruteros (con curvas) y no tanto en los ovales. Eso pese a que siempre había estado delante en las carreras y los golpes me habían retrasado… ya se sabe, al final nos quedamos con los resultados para sacar conclusiones…

Este año no llegaba a Tours con ventaja de puntos así que tenía que intentar ganar si quería tomar el liderato del campeonato.

Un oval es mucho más complicado de lo que parece, se va muy al límite todo el rato, estás continuamente girando y física y mentalmente es mucho más duro que un circuito normal ya que especialmente en los ovales cortos como el de Tours no tienes ni un momento para descansar mientras no haya un safety car.

Mientras estás en carrera como no hay tiempo ni se ve muy bien por los retrovisores, una persona del equipo constantemente te dice por radio si llevas uno por dentro, por fuera o si vas con pista limpia para trazar. Ganamos la carrera del sábado que fue en seco después de evitar los golpes y de adelantar a Cheever y Gabillon. Y quedamos segundos en la carrera del domingo en mojado después de haber liderado muchas vueltas, pero al final Lauda me pasó por fuera ya que por detrás se habían dado cuenta de que por fuera agarraba más porque se iban peleando y yo no me di cuenta porque antes del safety car llevaba casi 4 segundos de ventaja.

Ahora estamos en cabeza en el campeonato con 9 puntos de ventaja sobre Kumpen, 21 sobre Lauda y 28 sobre Gabillon y García. Nuestras próximas carreras son en Nurburgring, las últimas con puntuación normal, las 4 próximas ya serán con puntuación doble, allí se decidirá todo.

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Sistema de puntos que fomenta el show
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Ander Vilariño | 26-06-2014 | 21:44| 0

Como comentaba en un post reciente, el paso dado por la Formula 1 de poner doble puntuación en la última carrera me parece genial de cara a mantener el interés hasta la última carrera. Ahora esto parece casi nada al lado de lo que hace NASCAR en EEUU desde este año.

Allí la temporada se compone de 36 carreras. Las 26 primeras sirven para clasificarse para el Chase o los playoffs. A partir de la carrera 27 sólo 16 pilotos podrán ser Campeón, los demás (43 pilotos compiten en NASCAR) también competirán en las 10 últimas carreras pero sin opciones de ganar el título y se pelearán por los siguientes puestos y por las victorias y los premios en metálico de cada carrera.

Los 16 pilotos que pasan al Chase son los 15 pilotos con más victorias en esas 26 primeras carreras y de los no clasificados por número de victorias el piloto con más puntos.

Ya en el Chase cada 3 carreras se eliminará a 4 pilotos. Pasarán automáticamente los pilotos que hayan ganado alguna carrera de las 3 y luego los mejores en puntos. Se resetean los puntos de los candidatos al título cada 3 carreras.

Así se llegará a la última carrera con 4 pilotos que pueden ser campeones. Esos 4 pilotos saldrán a la última carrera con sus puntos reseteados y el que acabe por delante de los otros 3 candidatos al título ganará el campeonato.

Algo increíble, nunca visto en automovilismo, pero que seguro hará que la última carrera de la NASCAR en EEUU tenga una audiencia brutal en EEUU. La carrera con más audiencia en TV en EEUU es la Daytona 500, pero este año Homestead Miami podrá rozar esos más de 20 millones de espectadores sólo en EEUU.

Un apunte, la Fórmula 1 en toda una temporada se ve por 10 millones de espectadores en TV en EEUU, la NASCAR la ven más de 230 millones de espectadores en TV, sólo el fútbol americano le gana en ratings televisivos y está por delante de la NBA, el Baseball y el Hockey.

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Nico Rosberg tiene una batalla ganada
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Ander Vilariño | 26-06-2014 | 21:17| 0

Lo que pasó en Mónaco ha dejado una cosa clara en Mercedes. La actitud de Hamilton no ha gustado. Que Rosberg pudo hacer la maniobra de calificación de Mónaco queriendo está en duda, que si lo hizo queriendo fue porque Hamilton usó un mapa motor que el equipo no les autorizaba para defenderse en Barcelona parece claro.

La reacción de Hamilton y sus declaraciones no han gustado en el equipo, mientras Rosberg se quejó de lo sucedido en Barcelona internamente, Lewis lo hizo públicamente en Mónaco y con malas maneras.

En Austria se vieron gestos de más normalidad y un intento de Hamilton por mejorar esa imagen, pero lo cierto es que ahora mismo Nico tiene una batalla ganada y Hamilton debe empezar a ganar cuanto antes para romper la racha de Nico y recuperar un mejor ambiente a su alrededor en el equipo y que así olviden lo sucedido en Mónaco.

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Brands Hatch, mi circuito fetiche en NASCAR europea
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Ander Vilariño | 26-06-2014 | 21:07| 0

Siempre que voy a Brands Hatch presiento que va a ser un buen fin de semana, es gracioso, pero hay sitios que más allá de que se te puedan dar mejor o peor te dan buenas vibraciones y Brands Hatch es uno de ellos. Si luego a eso le unes que desde el primer momento que sales a pista vas rápido tanto mejor.

El fin de semana en Brands Hatch fue muy positivo, llegaba en 8ª posición en el campeonato después de abandonar en la primera carrera de Valencia y ganar la segunda y me fui de allí 2º de la general. Hacerlo bien en Brands Hatch era muy importante psicológicamente no sólo para el equipo y para mí, también de cara a “hacerse respetar” por los rivales. Psicológicamente es importante que los rivales te vean fuerte y generar esa sensación en los demás ayuda en pista.

En Brands Hatch conseguimos ganar una de las carreras y terminamos terceros en la otra. Dos carreras marcadas por los numerosos accidentes y los safety car que intervinieron en varias ocasiones en cada una. Hasta tal punto que las dos carreras las acabamos con safety car en pista.

La primera carrera fue más entretenida porque Cheever a pesar de hacer la pole position nos fue cerrando toda la carrera a Gabillon y a mí. Adelantar en Brands Hatch es muy complicado y más si el piloto que llevas delante cierra todos los huecos. Cheever lo hizo bien y consiguió ganar. La segunda carrera saliendo desde la pole fue más sencilla para mí, al principio Kumpen apretó mucho, pero al cabo de unas 5 vueltas nuestro coche se comportaba mejor y conseguí abrir un hueco que llegó a los 3,8 segundos a poco del final. Varios incidentes hicieron intervenir en dos ocasiones al safety car y terminamos con safety car en pista. Fue la primera vez que ganaba una carrera con safety car en pista y se me hizo un poco raro terminar así.

Desde el comienzo de la NASCAR europea en 2012 hemos corrido 6 carreras en Brands Hatch y he ganado 4 de ellas. Por ahora es mi circuito preferido en NASCAR.

Nuestra próxima carrera es en el circuito oval de Tours que este año será de 800 metros y con las dos curvas peraltadas, al estilo del de Martinsville en EEUU. Como siempre Tours es muy importante de cara al título, hay que pasar las dos carreras sin problemas y marcando el mayor número de puntos posible. Allí los accidentes son habituales y hay que mantenerse en pista hasta el final como sea ya que con el gran número de safety car que suele haber lo normal es que se decida la carrera en la última vuelta. Las dos carreras de Tours serán los 5 y 6 de Julio.

Por cierto el gesto celebrando la victoria encima del coche no es de matador como me ha dicho alguno, es imitando una foto de Jaime Caballero que vi en el Diario Vasco el año pasado. Me encanta nadar, entreno a diario nadando y conocí a Jaime en el club Kairoscore del que formo parte como alumno. Allí tengo la suerte de coincidir y nadar con gente genial. Entre ellos Jaime, que es nuestro referente y quería hacer esa celebración por eso.

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Sobre el autor Ander Vilariño
El automovilismo visto por Ander Vilariño, 4 veces campeón de Europa (2 en NASCAR y 2 en subidas de Montaña FIA) y 2 veces campeón de España (Fórmula 3 y Fórmula Supertoyota). http://www.andervilarino.com

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