Diario Vasco
img
¿Cuántos coches de lujo se han vendido?
img
Juan Ignacio Viedma / Andrés Viedma | 16-01-2018 | 10:03| 0
foto-not-coches-superlujo-vendidos

El año 2017 ha cerrado con 1.234.931 turismos vendidos en España. Pero, ¿qué hay detrás de esta cifra? ¿Qué ha pasado con los superdeportivos y los coches de gran lujo?

La Asociación Madrileña de Distribuidores de Automóviles ha buceado por las cifras de matriculaciones obtenidas al cierre de 2017. Ya sabemos que en esta lucha por liderar la lista de coches más vendidos, Renault, Seat y Volkswagen se han alzado, por este orden, con los tres primeros puestos. Pero, ¿Qué ha pasado con esas marcas no generalistas, más de nicho o de gran lujo? Estos son algunos datos curiosos.

interior-ferrari-488-spider

-La marca inglesa de coches deportivos, Aston Martin, ha vendido un total de 19 modelos a lo largo del pasado año.

-Pero la otra británica, Bentley, no ha querido quedarse atrás y su lista de ventas de 2017 la cierra con nada menos que 52 coches matriculados.

-Los mismos coches que registra la marca de superdeportivos, Ferrari, que también cierra el año con 52 coches vendidos. El modelo más demandado ha sido el 488 Spider, con un total de 15 unidades.

-Sin abandonar a los fabricantes italianos, ¿qué ha hecho Lamborghini? Pues matricular 14 coches en 2017. Algo más de uno por mes.

-Por su parte, la marca americana Buick, perteneciente al Grupo General Motors, que no tiene representación oficial en España, ha matriculado un coche en España.

-Lotus, que recientemente ha abierto un concesionario en Madrid, ha matriculado 3 coches.

-McLaren ha ido algo mejor. Total de coches vendidos en 2017: 4. Os recordamos que próximamente abrirá su primer concesionario oficial en España, concretamente en Barcelona.

-Otra marca de nicho, Morgan, ha conseguido matricular en España a lo largo del pasado año 6 unidades.  Todos los coches son ensamblados a mano. La producción anual de esta exclusiva marca es de 650 unidades que se distribuyen para todo el mundo y la lista de espera para uno de sus modelos suele ser ¡de 1 a 2 años!

-Y, ¿cuántos Rolls-Royce se han vendido? Pues en España solo tres afortunados estarán ya disfrutando de todo el lujo que desprende la marca inglesa.

trasera-ferrari-488-spider
Ver Post >
Francia actúa contra su alta siniestralidad: límite de 80 en carretera y más multas
img
Juan Ignacio Viedma / Andrés Viedma | 16-01-2018 | 10:00| 0

Entrará en vigor el 1 de julio y afectará a unos 400.000 kilómetros de carreteras con doble sentido de circulación no separadas por una barrera física.

foto-medidas-francia

En 2016 fallecieron 3.477 personas y la siniestralidad no ha dejado de crecer desde 2014. En la actualidad Francia es el país europeo con el mayor número absoluto de fallecidos en accidentes de tráfico superando, aunque por poco, a Alemania e Italia.

Por todo ello, se ha anunciado un paquete de 18 medidas para combatir estas cifras. De todas ellas, la medida que más polémica va a suscitar es la reducción de 90 a 80 km/h de la velocidad máxima en carreteras con doble sentido de circulación no separadas por una barrera física.

Esta medida entrará en vigor desde el próximo 1 de julio y afectará a unos 400.000 kilómetros de vía, en los que durante 2016 se registraron el 55% de los accidentes mortales en carretera, con 1.911 fallecidos. Se espera que esa reducción de la velocidad ahorre entre “350 y 400 vidas al año”, según el gobierno.

Para luchar contra los efectos del alcohol en la conducción, se ha anunciado que todos aquellos conductores que pierdan dos veces su permiso de conducir por esta causa, solo podrán recuperarlo instalando un etilómetro que impida arrancar el coche si han bebido. Además, tendrán que someterse a un seguimiento médico. Asimismo, todos los conductores que den positivo en drogas o tengan una tasa de alcohol por encima de los 0,8 gramos por litro de aire espirado se le confiscará su vehículo “inmediatamente” durante siete días. Con respecto al uso del teléfono móvil mientras se conduce, se señala que las fuerzas de seguridad ahora podrán retirar una licencia de conducir si se comete una infracción mientras se usa el teléfono, aunque sea una infracción leve como no poner el intermitente para hacer un giro.

Ver Post >
Las medidas de neumáticos más vendidos en España en 2017
img
Juan Ignacio Viedma / Andrés Viedma | 16-01-2018 | 09:56| 0

¿Cuáles han sido los neumáticos más vendidos en España en 2017 en relación a sus medidas? Aquí lo contamos.

Conocer las medidas del neumático del coche siempre viene bien. Saber las dimensiones de las gomas que calza tu vehículo es esencial para elegir el mejor compuesto y evitar que en la ITV te hagan cambiarlos porque sus medidas no son las correctas. Pese a ello, hoy, la mayoría de los coches comparten el mismo tamaño de neumáticos.

Los compuestos más vendidos en nuestro país a lo largo de 2017 son aquellos que cuentan con las siguientes dimensiones: 205/55 R16. 205 hace referencia a la anchura del neumático en milímetros, 55 a los milímetros de perfil y R16 al número de pulgadas de la llanta que montan.

 

foto-not-medidas-mas-vendidas

 

Por detrás, los siguientes neumáticos más vendidos en relación a sus medidas han sido los de 195/65 R16, 175/65 R14 y 225/40 R18. Se observa que la moda SUV, con neumáticos y llantas más grandes que tratan de dar una imagen más deportiva al vehículo (ayudados también por un menor perfil), ha hecho que dos neumáticos por encima de los 205 milímetros de anchura estén entre los más vendidos.

Ver Post >
Cómo usar los antinieblas correctamente
img
Juan Ignacio Viedma / Andrés Viedma | 16-01-2018 | 09:49| 0
foto-noticia-antinieblas

 

Estamos en una época del año en el que la meteorología no suele ayudar, precisamente, a los conductores. Mucha lluvia, nieblas intensas y hasta nevadas se pueden encontrar en cualquier desplazamiento. Por esto es preciso tener muy claro cuando utilizar los antinieblas.
Muchos conductores en alguna ocasión han utilizado las luces antiniebla de forma incorrecta. ¿Sabía que se considera una infracción y que se sanciona con 200€?
Las luces antiniebla se usan principalmente para ver y ser vistos en condiciones de baja visibilidad, como por ejemplo cuando se conduce con niebla.

Fog on the country road, oncoming traffic - bad weather conditions, shot during driving - cam was fixed on a tripod. Some minor bluring
Los faros delanteros antiniebla no son obligatorios y por ello las marcas no los instalan en los coches más básicos, aunque sí suelen venir de serie en los acabados más vendidos. La luz trasera antiniebla sí que es obligatoria y se suele montar doble, con una luz a cada lado del coche.
La luz antiniebla delantera es una luz muy brillante, con ella no se busca tener mucho alcance sino iluminar lo que hay inmediatamente delante del coche. Por esta razón no sirve para iluminar la carretera en los casos en los que no hay niebla. La luz trasera antiniebla es una luz también muy intensa, tanto como la luz de freno, y cuando no hay niebla o mala visibilidad puede confundirse por una luz de freno e incluso molestar a otros conductores.

 

neblina-faros-antiniebla

El código de circulación
El Reglamento de Tráfico dice que las luces antiniebla mejoran el alumbrado de carretera en caso de niebla, lluvia muy intensa, tormenta, fuerte nevada o nube de polvo. Sobre el sistema de luz delantero dice que, cuando haya condiciones de baja visibilidad por niebla, lluvia intensa o nube de polvo, aunque sea de día, hay que llevar las luces encendidas, sean las antinieblas, las de cruce o las de largo alcance, y matiza que la luz antiniebla sólo podrá usarse en esos casos.
Sobre la luz antiniebla trasera dice que sólo puede usarse cuando las condiciones meteorológicas o ambientales sean “especialmente desfavorables”: niebla espesa, lluvia muy intensa, fuerte nevada o nubes densas de polvo o humo.

 

faros-antiniebla-delantero-encendidos

¿Qué es lo más recomendable?
Hay que ser conscientes de que las luces antiniebla molestan a otros conductores cuando se usan en los casos en los que no son necesarias, sobre todo las traseras.
Debe encender la luz trasera antiniebla siempre que haya baja visibilidad por una niebla espesa, una lluvia muy fuerte que provoque una estela de agua detrás de los coches o en momentos de fuertes nevadas. Pero se debe apagar la luz trasera antiniebla en el momento que las condiciones mejoren.

 

cuando-se-encienden-los-antinieblas

En cuanto a las luces delanteras, habría que encenderlas al entrar en un banco de niebla espeso, junto con las luces de cruce. Si la visibilidad sigue siendo baja es conveniente reducir la velocidad, pero nunca conectar las luces largas porque su luz rebotará en la niebla y le deslumbrará. Si la niebla no es muy espesa, la lluvia no muy fuerte o caen pocos copos de nieve, recuerde que será suficiente con las luces de cruce.

 

actualmente-hay-diferentes-tipos-de-antinieblas-delanteros

Evite usar los faros antiniebla en condiciones de lluvia suave, ya que el fuerte brillo que producen se ve amplificado por las gotas que se depositan en el parabrisas de los demás conductores ocasionando molestias en su visibilidad.
Tampoco utilice las luces antiniebla en condiciones de buena visibilidad con tiempo seco y sin niebla. De esta forma también molestará y deslumbrará a otros conductores si es de noche.

Ver Post >
Seat León, el modelo más vendido en 2017 en España
img
Juan Ignacio Viedma / Andrés Viedma | 07-01-2018 | 17:00| 0
seat-leon-st-cupra seat-leon-cupra-r interior-seat-leon frontal-seat-leon-cupra-r

La marca de coches más vendida este año en España no es la propietaria del modelo más comercializado. Mientras que la enseña favorita de los españoles ha sido Renault, el vehículo más deseado fue el Seat León. Este modelo, que se ensambla en la fábrica de Martorell, ha matriculado 35.316 unidades, un 5% más, según los datos de la asociación de fabricantes (Anfac). La marca automovilística francesa Renault se ha situado como la más vendida en el mercado español en todo 2017, al comercializar 101.503 vehículos, un 12,2% más que en el ejercicio precedente.
Seat se queda sin embargo, como la segunda marca favorita, cuando, además de tener el modelo más vendido, el Ibiza consigue la segunda posición en el ránking anual. En concreto, se matricularon 33.757 unidades de este modelo, un 6% más. La subida más relevante para la automovilística es la del Ateca, su todocamino de tamaño medio, que ha incrementado sus ventas en un 225%, hasta las 17.632 unidades, en su primer año completo de comercialización.
En el mes de diciembre, la marca más comercializada también fue Renault con 11.612 unidades, un 14,7% más. El vehículo más vendido en el último mes del año también fue de la francesa, el Megane, con 4.088 unidades. El segundo modelo más deseado ha sido el Dacia Sandero, con 3.116 unidades, un 46% más mientas que la segunda marca en liza ha resultado francesa también, Peugeot, con 9.122 unidades.
Por su parte, el mercado total de ventas de turismos y todoterrenos en España alcanzaron un volumen de 1,23 millones de unidades en el conjunto del año pasado. Supone un incremento del 7,7% en comparación con el ejercicio anterior, según las cifras de las patronales.
La organización empresarial del automóvil afirmó que 2017 se puede calificar como “un buen ejercicio tras unos meses de comportamiento irregular”. Pese al crecimiento del parque sin ninguna ayuda externa o plan de achatarramiento gubernamental, la asociación resaltó que la edad media del parque español sigue siendo muy elevada, con doce años de media. “Como consecuencia, hay una gran cantidad de vehículos circulando por las carreteras y ciudades mucho más contaminantes y menos seguros en comparación con cualquiera de los modernos vehículos con motores de bajas o cero emisiones a la venta hoy”.
En diciembre, las entregas de este tipo de vehículos en el mercado nacional se situaron en 102.943 unidades. Representa un aumento del 6,2% en comparación con el mismo mes del año precedente. En la última semana, se matricularon el 40% de todas las ventas del mes, un total de 40.120 vehículos. En concreto, el canal de empresas incrementó sus matriculaciones en la última semana un 44% respecto de la semana anterior; el canal de alquiladoras, un 37% y el de particulares, un 14%.

Ver Post >
¿Volante del futuro para los coches autónomos?
img
Juan Ignacio Viedma / Andrés Viedma | 03-01-2018 | 08:43| 1
foto-not-volante-futuro

Los coches tal y como los conocemos hoy no distan demasiado en su esencia de los que disfrutaban nuestros padres e incluso abuelos hace décadas, en los países más desarrollados. Los mismos motores de combustión y muchas comodidades que ya se disfrutaban en los 50. Pero en la próxima década el panorama va a ser muy distinto. Con la llegada del coche eléctrico y el vehículo autónomo, en ambos casos parte de un mismo todo. Pues bien, algunos fabricantes de componentes ya comienzan a avanzar el aspecto de alguno de los elementos clave de todo coche, como es en este caso su volante.
Eso es lo que piensa el fabricante ZF, que ha mostrado cómo debería ser el volante del coche autónomo del futuro. En él una gran pantalla táctil protagonizaría el manejo del vehículo.
La transición del coche completamente autónomo exigirá que el vehículo conserve el volante en caso de que el conductor necesite retomar el control por cuestiones de seguridad. En ese supuesto la mejor forma de controlar el uso del vehículo autónomo, de introducir indicaciones de conducción y destinos, es la inclusión de esta pantalla. Un punto en contra de este sistema sería la seguridad, ya que el Airbag normalmente se inserta en el centro del volante. Pero desde ZF han ideado un sistema que permite que este salte sin que la pantalla se vea afectada.

Ver Post >
Primer Airbag de techo del mundo
img
Juan Ignacio Viedma / Andrés Viedma | 03-01-2018 | 11:55| 0
hyundai-mobis-airbag-techo-2hyundai-mobis-airbag-techo-0airbag-techofoto-not-airbga-techo

En los últimos 20 años hemos visto cómo los coches han pasado de disponer de un novedoso Airbag en su volante o como mucho en la zona del copiloto, a poblar el coche de este vital elemento de seguridad. Los hay de piernas, hombros, techo, cortinilla etc. Y ahora Hyundai ha creado un nuevo Airbag que nos protege de los daños que podemos sufrir como consecuencia de la rotura del techo solar del coche al volcar este en un accidente.
Hyundai ha desarrollado la primera solución de seguridad para un elemento cada vez más presente en los coches que salen de fábrica. Si bien el techo solar es casi tan antiguo como la propia industria, los de ahora tienen unas características especiales.
Lo que ha desarrollado Hyundai es un sistema por el que los ocupantes de un vehículo se pueden ver protegidos de posibles daños en caso de vuelco del vehículo. De esta forma desde el techo solar se despliega un Airbag que es capaz de amortiguar en gran medida cualquier tipo de lesión que podamos sufrir al impactar con esta zona del vehículo. De hecho el Airbag se oculta entre las dos láminas del cristal, y es capaz de desplegarse en sólo 0,8 segundos. El nuevo Airbag se comercializará en 2019 en los modelos Genesis y Kona. Más seguridad en los Hyundai.

Ver Post >
Nueve avances tecnológicos al servicio de la seguridad del conductor
img
Juan Ignacio Viedma / Andrés Viedma | 27-12-2017 | 18:03| 0

Los avances en seguridad vial han ido sucediéndose de manera progresiva hasta nuestros días, en los que asistimos a la incorporación masiva de la tecnología a los vehículos. El resultado es una experiencia de conducción más cómoda, innovadora y, por supuesto, más segura. Pero no podemos dejar de tener en cuenta el denominado factor humano. Por muchas medidas de seguridad que lleve nuestro vehículo, si el conductor no es capaz de seguir las reglas de tráfico seguirá habiendo fallecidos en nuestras carreteras.
De hecho, hay más riesgo de fallecer en caso de accidente con lesiones si viajamos en un vehículo con una antigüedad mayor a 15 años que si lo hacemos en uno moderno, de acuerdo a las estadísticas. Es más, podríamos decir que existe una relación entre reducción de siniestros en carretera y tecnología en la seguridad vial.
Estos son algunos de los últimos avances en tecnología para seguridad vial encaminados a que las carreteras se conviertan en un lugar libre de accidentes:

 

1.Alcoholímetro
El alcohol o las drogas están presentes en 1 de cada 4 fallecidos en n accidente de tráfico. Por eso, los sistemas de detección de estas sustancias bloquean el automóvil si advierten que el conductor se encuentra bajo sus efectos. Estos dispositivos pueden detectar automáticamente el nivel de alcohol en la sangre a través del análisis del aliento y si el sistema observa que se han superado los niveles legales, no permitirá que el vehículo arranque.

alcoholmetro

 

2. Modo coche

El modo coche es una interesante solución para evitar la tentación de utilizar el teléfono móvil mientras conducimos. Es una de las apuestas más interesantes de la tecnología en seguridad vial pues detecta la conducción y limita las funciones del ‘smartphone’ deteniendo, entre otras cosas, la recepción de mensajes en el propio teléfono hasta que el coche no esté apagado. Igualmente, los emisores recibirán un mensaje informándoles de que el usuario está conduciendo y no puede atender en ese instante.modo-coche-en-un-smartphone

 

3. DADS

Se trata de un sistema que determina si el conductor siente fatiga o somnolencia y no está en condiciones de coger el coche. Gracias al análisis de su rostro y de su comportamiento a través de una cámara y sensores de ángulo de giro, el DADS podrá avisarle hasta dos horas antes de que su cansancio sea irreversible. Este tipo de sistema tecnológico avisa al conductor de que es preciso realizar una parada para descansar con el objetivo de reducir el riesgo de accidente por este motivo.

dads

 

4. Asistente de mantenimiento en el carril

Se trata de un dispositivo que monitoriza la posición del automóvil mediante cámaras de vídeo en relación a las líneas de delimitación de carril de las carreteras. El propósito de estos sistemas es evitar las salidas del carril no intencionadas, mediante un aviso acústico, visual o táctil. De esta forma, el conductor puede reaccionar y corregir su posición antes de invadir el carril contrario. Por lo general, se activan cuando la velocidad del vehículo supera los 60km/ hora.

asistente-de-mantenimiento-de-carril

 

5. ACC
El control de la distancia de seguridad o ACC es un mecanismo que mantiene automáticamente los espacios de seguridad entre los automóviles. Si esa separación es insuficiente, el control frena de forma automática y retoma de nuevo la marcha cuando ya se ha alcanzado el espacio de seguridad adecuado. Se trata de un sistema especialmente indicado para viajes largos en autovías o para carreteras secundarias. Esta tecnología para el conductor está diseñada para evitar las colisiones por alcance ocasionadas por una escasa distancia de seguridad entre los vehículos.

acc-en-un-autom%c2%a2vil

 

6. Sistema Predictivo de Frenada de Emergencia
El sistema alerta al conductor antes de que se produzca la colisión y, de ser necesario, interviene para frenar. Se trata de una tecnología basada en la conexión en red de un sensor de radar, el cual monitoriza constantemente el volumen de coches que precede al coche. Durante una situación crítica, el conductor será avisado mediante una señal acústica o visual. Así, será consciente del riesgo de accidente y podrá reaccionar. En el caso de que la colisión sea inevitable, este sistema reduce la velocidad de impacto para intentar minimizar las consecuencias del accidente.

sistema-de-frenada-de-emergencia

 

7. Reconocimiento de señales de tráfico
Detecta las señales de tráfico y avisa al conductor en caso de que las incumpla. El sistema puede identificar, por ejemplo, la prohibición de realizar adelantamientos, el límite de velocidad de esa vía e, incluso, avisa al conductor cuando se excede ese límite. El objetivo es ayudar a reducir las infracciones de tráfico, así como evitar los riesgos que puedan derivarse de una velocidad o adelantamiento inadecuados.

reconocimiento-de-se%c2%a7ales-de-tr%e2%80%a0fico

 

8. Asistente de ángulo muerto
Advierte, mediante una señal luminosa en el espejo retrovisor, de que hay un vehículo en el lateral, exactamente en el ángulo muerto. Es más, si este activa el intermitente para adelantar, se le avisará también mediante una alerta acústica. Este sistema contribuye a minimizar los riesgos de colisiones laterales así como brinda mayor protección a los usuarios más vulnerables en carretera, como son las motos o las bicicletas.

asistente-detector-de-%e2%80%a0ngulo-muerto

 

9. Sistemas de visión nocturna
Mejoran la conducción por la noche gracias a infrarrojos instalados en los faros y cámaras de reconocimiento del entorno. Esto permite que el conductor posea más información sobre la vía cuando la visibilidad es menor. La visión nocturna, de hecho, proporciona hasta el triple de longitud de visión que los faros de cruce convencionales.
Los avances tecnológicos y, por supuesto, seguir las recomendaciones de seguridad vial para conductores, ayudarán a que, poco a poco, estos dejen de ser vulnerables en la carretera.

sistema-de-visi%c2%a2n-nocturna
Ver Post >
Cinco reglas para conducir con nieve y hielo
img
Juan Ignacio Viedma / Andrés Viedma | 27-12-2017 | 17:46| 0
foto-not-conducir-nieve

Ha llegado el invierno, con las habituales precipitaciones estacionales y las primeras nieves y, pensamos que nada mejor que dar cinco reglas de oro para ayudar a los conductores a mantenerse seguros cuando conduzcan con nieve y hielo, con la ayuda de específicos sistemas de asistencia al conductor disponibles en sus modelos y, por supuesto, con la ayuda del sentido común.
Con los expertos en meteorología prediciendo uno de los inviernos más duros en años, los principales consejos fáciles de seguir están pensados para proteger a los conductores, a sus familias y sus vehículos de los muchos peligros que la climatología puede ocasionar.

Las reglas de oro son:

1. Baja velocidad y marchas largas
Conducir despacio es siempre una buena idea. Pero con nieve, también es mejor conducir con marchas largas.

2. Se suave al volante
Sin movimientos bruscos: sin volantazos, cambios de marchas, aceleraciones o frenazos repentinos.

3. ¿Cómo frenar con nieve?
Recuerda: para frenar con nieve, el freno motor es tu mejor aliado.

4. Hay menos agarre
Cuando se conduce con nieve o hielo, el agarre disminuye a una décima parte respecto a las condiciones normales. Y si ya está nevando, comprueba la profundidad de la nieve fresca, ya que podrías quedarte atascado.

5. La distancia de frenado aumenta
Ten en cuenta la distancia de frenado. Dependiendo de sus neumáticos, puede que se alargue tres veces más en carreteras cubiertas de nieve.

Ver Post >
Novedades importantes en la ITV
img
Juan Ignacio Viedma / Andrés Viedma | 23-10-2017 | 16:20| 0
foto-noticia-itv

Hay novedades importantes en las Inspecciones Técnicas de Vehículos o ITV. Hay modificaciones con cambios importantes, entre ellos, un mayor control de las emisiones, nuevas normas para pasar las revisiones y adecuación de los certificados a la normativa europea.

El Consejo de Ministros aprobó un Real Decreto que flexibiliza algunos aspectos de la normativa de la ITV para cumplir con la legislación europea. A partir de ahora se exigirá una cualificación especial al personal de las estaciones, que además contarán con herramientas de diagnóstico para un mayor control de las emisiones. Los plazos para las segundas revisiones por rechazo también se han modificado.

Uno de los mayores cambios para los propietarios de los vehículos afecta al lugar donde se realizan las segundas revisiones por rechazado de una primera inspección. Hasta ahora era obligatorio acudir a la misma ITV; con el nuevo Real Decreto el propietario podrá escoger otra estación diferente a la que le otorgó el suspenso siempre que no transcurra más de un mes de la primera inspección.

Además, se mantendrá la fecha de la siguiente revisión de la ITV con independencia del momento en que se produzca la anterior, siempre que ese adelanto no supere el mes.

El nuevo Real Decreto también norma sobre las emisiones. Las estaciones de ITV tendrán más medios para controlar posibles fraudes y dispondrán de instalaciones, equipos y procedimientos que contribuirán a la protección del medio ambiente y, al mismo tiempo, a la mejora de la seguridad vial.

De esta forma, las ITV tendrán herramientas de lectura de diagnóstico que se conectarán con los ordenadores de a bordo de los vehículos. Fuentes del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad han destacado que estos medios suponen “un primer paso hacia la inspección de los sistemas de seguridad electrónicos y la mejora del control de emisiones”.

El personal y la formación mínima que deben cumplir también han cambiado con la normativa. Para los inspectores se exige, por primera vez, la titulación mínima de Técnico Superior de Automoción y se acepta la formación a distancia.

Con la transposición de la Directiva europea 2014/45/UE del 3 de abril de 2014 y de la 2014/46/UE de la misma fecha se pretende que haya un mayor intercambio de información electrónica entre estaciones y la Administración Pública; el fin es fomentar la mejor supervisión de las actuaciones en la inspección.

Además será posible el reconocimiento de un certificado de la ITV emitido por otros estados miembros. De esta forma será más sencilla la matriculación de un coche en España tras la compra en el extranjero.

 

Ver Post >
Este blog nace con la intención de aclarar dudas, recomendar opciones y dar algún consejo que pueda aumentar la seguridad en la conducción y en el automóvil. Si tienes cualquier duda o comentario... adelante. ¡Arrancamos!